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高速公路基层施工方法研究
摘要：
在高速公路施工中， 路面底基层、 基层作为沥青砼路面的下承层， 必须采取正确的施工方法， 以使其发挥最佳性能， 从而避免对路面产生的危害。
本文结合某高速公路合同段的实际， 对高速公路基层施工方法进行了 分析探讨。
关键词：
高速公路 基层 施工方法
高速公路基层是主要起承重和扩散荷载应力作用的结构层， 其可用不同的材料做成一层或两层。
高速公路、 一级公路一般采用水泥或石灰、 粉煤灰稳定粒料类半刚性基层， 以增加基层的强度稳定性， 减少低温收缩裂缝。
某高速公路合同段主线石灰粉煤灰碎石基层左半幅厚度为 19cm， 分一层施工； 右半幅厚度为 18cm， 分一层施工； 水泥稳定碎石基层的厚度左半幅厚度为 19cm， 分一层施工； 右半幅厚度为 18cm， 分一层施工； 均采用集中厂拌， 大吨位自卸车运输， 为避免纵向接缝， 两台摊铺机梯队形一次铺筑方案， 即用带有电子计量装置的拌和楼， 调试好生产配合比， 经实验合格后生产， 由大吨位自卸车运至施工现场， 用两台摊铺机成梯队一次摊铺， 每台摊铺机的最大摊铺宽度不大于 8. 5m。
下面谈谈具体的基层施工方法。
石灰粉煤灰碎石基层及水泥稳定碎石基层用摊铺机摊铺， 采用基准钢丝进行标高、 平整度及横坡度控制。
1、 混合料运输
混合料采用 15t 以上自卸车由拌和厂运至现场， 车辆在拌和厂出料口装料时应经常移动车位以防止混合集中下落形成离析。
混合料运输过程中严格控制车速， 要求不超过 40km/h， 现场由专人指挥和验收并做记录。
摊铺、 运输时力求使混合料不出现骨料离析现象， 运输车辆应盖篷布， 防止混合料水分蒸发或防止雨淋及污染环境。
选择最短的运输线路， 缩短运输时间， 尤其是水泥稳定碎石防止水泥出现初凝， 若发生初凝， 则该车料为废料。
根据摊铺速度， 拌和能力， 确定经济合理的运输车辆数量。
避免由于车辆少导致停机待料或车辆太多出现现场拥挤、 混乱以及超过水泥初凝时间或使其含水量的减少。
2、 摊铺
⑴首先应按规定程序起动摊铺机， 检查液压系统是否灵活可靠， 装好自动调试系统并调试其是否反应灵敏， 调整熨平板工作角， 使其符合摊铺厚度， 调整验证横坡度符合要求， 调整纵向传感器符合要求。
调整摊铺机的横坡， 使其横坡一致。
⑵两台摊铺机成梯队作业， 进行联合摊铺， 前后相距 10-20m。
供料能力、 运输能力与摊铺速度相匹配， 保持每台摊铺 5 辆以上的运料车在等待卸料。
⑶专人指挥运料汽车倒车， 运料车辆在摊铺机前方 20-30cm 处停车，防止碰撞摊铺机， 由摊铺机迎上卸料车， 待摊铺机平衡后发动汽车。
卸料过程中， 运料车应挂空挡， 靠摊铺机推动前进。
⑷螺旋布料器将混合料送至摊铺机后部、 混合料高度达到螺旋器高度
2/3 且分布均匀， 即可开始摊铺， 第二台摊铺机可用小滑靴放在第一台摊铺好的混合料上， 距边缘 15cm 左右， 控制摊铺高度和厚度， 第二台摊铺机可用另一侧基准线， 一侧用小滑靴， 使二边高程均得到控制。
摊铺机起步摊铺 5m 左右应检查厚度、 横坡， 发现误差及时调整， 至摊铺的混合料符合要求方可正式铺筑。
汽车卸料要均匀平稳， 地面上尤其是摊铺机行进经过的地面， 如有散料要及时清除干净。
运行中严格控制速度， 摊铺速度应根据拌和站量， 运输车辆情况确定， 尽量保证摊铺机连续作业， 匀速前进， 摊铺速度一般为 2-4m/min。
3、 碾压
⑴摊铺 50m 左右时即可开始碾压， 作业一个碾压段。
⑵碾压程序为：
先轻后重， 由边向中， 由低至高， 碾压时， 后轮重叠1/2 轮宽。
碾压速度和碾压遍数按试验提供的数据。
⑶ 用 振 动 压 路 机 不 起 振 由 边 向 中 稳 压 一 遍 ，其 速 度 一 般 为1. 5-1. 7km/h。
⑷用振动压路机振压， 后轮重叠 1/2 轮宽， 碾压速度为 2. 0-2. 5km/h，重叠 1/2 轮宽。
⑸最后由 16-18t 轮胎压路机和 18-21t 铁三轮压路机进行终压， 碾压速度为 2. 0-2. 5km/h， 重叠 1/2 轮宽。
⑹碾压过程中的质量控制：
试验人员在现场检测混合料含水量及配合比， 发现问题， 反馈信息， 及时纠正。
现场技术人员在压实过程中， 跟踪检测松铺厚度、 摊铺宽度等各项指标， 确保成型后的各项几何尺寸符合要求， 同时对摊铺后的离析现象在碾压前进行彻底处理。
⑺设专人跟踪检测标高， 确保标高符合规范要求。
当发现标高超出规范要求时， 要及时分析原因， 制定出相应的预防措施， 因为基层标高对后期沥青面层的标高控制至关重要。
⑻每次摊铺结束暂留 30-40m 路段， 将摊铺机驶离混合料末端（注意应将摊铺机内存料清理干净）， 然后人工将末端混合料弄整齐， 使之与路中心线垂直， 再进行碾压。
待摊铺新的混合料之前， 将末端不符合要求的混合料铲除， 末端切齐， 使之与路中心线垂直并成垂直向下的断面， 然后再摊铺新铺的混合料。
⑼各种施工机械、 车辆严禁在已压实成型的基层上调头， 如不得不在其上调头时， 在准备用于调头的约 8-10cm 长度范围内用厚塑料布或油毡覆盖， 其上铺约 10cm 厚的土或茬砂。
调头结束后用平地机或人工除去土或砂， 收起塑料布。
⑽水泥稳定碎石从加水拌和到碾压终了 薄的延迟时间不得超过水泥终凝时间， 按试验路段确定的合适的延迟时间严格施工。
4、 横向施工接缝
⑴当天摊铺混合料收工时， 预留的横向接缝， 应与铺筑方向大致成直角。
预留横缝采用两种方法， 一种是在端部设置木档板， 其厚度与压实度相同， 做成一条垂直的平接缝， 另一种是摊铺端部成坡茬， 并予以压实，当继续摊铺时以直尺确定切缝位置， 切除薄边， 保证切线处的面层等厚，并在横茬表面涂一层水泥浆以利结合。
⑵继续摊铺时在前一天成型的基层上， 从横茬起向后 3-5m 范围内用小型装载机薄铺一层新的基层混合料（5-6cm 厚）， 以免因摊铺机在已成型
的基层上起步摊铺新混合料时履带损坏已成型的基层。
摊铺作业时熨平板的高度等于铺筑厚度加碾压虚铺厚度， 打开纵、 横控制电源， 调整至指示灯灭。
缓慢起动摊铺机， 铺筑长度达 5m 左右， 检查调整后再继续施工。
⑶接缝碾压：
横缝摊铺混合料 10m 长以后， 再沿横缝 30-50cm 宽处，用振动夯板夯 1-2 遍， 高去低补， 再开始正式碾压， 可先用筒式压路机沿纵缝碾压一遍， 其碾压宽度为 15-20cm， 然后再沿横缝作横向碾压。
5、 养生
碾压成型路段及时封闭交通并用薄膜覆盖洒水养生， 养生使用喷管式洒水汽车洒水， 洒水频率视天气情况和路面潮湿程度而定， 保持结构层混合料始终具有一定湿度。
洒水汽车行车速度限制在 20km/h， 并且不得在养生路段调头、 急刹车及停留， 养生期不少于 7 天。
6、 结束语
总之， 当前各种施工技术和施工工艺不断完善， 在施工过程中要结合各种相应的施工技术手段和施工管理措施进行分析与应用， 只有在施工过程中， 及时地发现问题， 及时地总结经验， 并且保证施工质量和施工规定的正常有序应用， 才能够确保在高速公路基层施工中提高施工质量。
参考文献：
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