下面是小编为大家整理的感受生命、感受家庭、感受我工作,供大家参考。
感受生命、感受家庭、感受我的工作 ——记 7.23 甬温线高铁追尾事故
2011年7月23日晚上20点30分左右，甬温线永嘉站至温州南站间，北京南至福州 D301次列车与杭州至福州南 D3115次列车发生追尾事故，事故原因是温州南的信号指示灯遭雷劈，导致本来应该是显示红灯，而错误升级显示为绿灯。事故造成40人死亡（有两名外籍人士），200多人受伤。
首先让我们为7.23重大事故的遇难者默哀，为伤者祈福。愿死者早日入土为安，愿伤者早日平安出院。
逝者安息，这就是一种悲哀，因为他们不得不安息，纵使他们是因为什么而死。或者说，他们没有不安息的权利，这便是他们最大的悲哀。而生者平安，也只是一种美好的企盼，我们永远无法预知下一秒这个世界会发生什么，这也是我通过这个事件感受最深的一点。人面对自然，面对命运好像很无力，我们永远不可能完全把自己的命运把握在自己的手中。我们能做的仅仅是珍惜现在，也就是我们活着所能做，能感受到的一切。我想，这也许便是人活在这个世界上最幸福的一件事。
在这些遇难者中， 造成许多人的家庭不再完整，有的是放假回家、有的是旅游探亲回家、有的是为了工作等等，幸存者中有一个小女孩叫伊伊，她的父母不幸双双遇难，另外还有动车司机潘一恒的遇难，使他并不富裕的家庭造成的怎样的伤害？像这样的家庭还有许多就这样支离破碎了。
关于这次事故原因，网上早已经讨论的纷纷扬扬了，有的说是因为自然原因（雷击）造成的设备损坏，有的说是因为信号电路设计缺陷等等，据最新消息动车追尾的根本原因是，区间及温州南站信号控制设备失灵，对前车（D3115）占用区间没有任何反应，没能导向安全（显示红灯）以及启动后车（D301）的紧急制动设备。地面信号及后车（D301）车载计算机均显示一路绿灯，按规章规定 D301司机必须以正常速度行驶。前一个区间被 D3115占用，自己车组的紧急制动设备失灵，司机一无所知，他不是神仙。等到他目测前方有列车而紧急制动，已为时已晚 。
作为一个信号专业的管理维护人员来说，通过这起事故是值得我们反思的，看到这样的悲剧，更要以此为诫，在以后自己的工作与学习中，严格要求自己！看到动车追尾我们心痛了，斥责那些办事不认真，不把老百姓生命安全放在眼里的势利主义者。有人说，信号工就是铁路的眼睛，这话一点不假。“7.23”温州动车事故原因给了很多人震撼，也让更多的人认识到信号的重要性。我们在反思的同时，更多的是需要用“肉眼”看信号，用“心眼”看安全。安全生产事关人民群众生命财产安全，事关改革发展稳定大局，事关党和政府形象和声誉。任何工作都要把安全放在第一位，要把生命高于一切的理念落实到生产、经营、管理的全过程，只有坚决守住安全生产这条红线，才能用心点亮信号机，为社会和人民带来“光明”。
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