下面是小编为大家整理的“颜值”是第一生产力,供大家参考。
“颜值”是第一生产力
机械往往给人以枯燥，乏味，粗线条印象。对它的要求一般也最多是满足性能要求，皮实耐操。很多即使价格不菲的机器，也往往不会得到爱惜，污浊不堪，甚至不能及时得到保养。就我来说，我也一直不理解为何我们的专利还要单独分出来一个外观专利。外观又不能当饭吃，外观不能实现组立运动，缺少突出外观和造型的产品照样可以实现性能需求……多少年了，我深以为然。
但现如今，我越发的感觉产品外观的重要性已跃居前列。
先讲个真实故事，去年领导让我设计一个辅光源支架，我本着节俭实用的态度，两个零件就搞定，一个全螺纹支杆，一个折弯钣金片。在原来支架的基础上打个洞，拧上去即可，还可以各角度调节，使用普通螺栓利用顶丝原理来固定。最后做出来试验，测试员都反馈效果不错。但没想到第二天早上例会时领导来了一句话点评 “这个支架啊，做的有点儿太……太粗犷，某某（另一个同事）你再优化下，加急生产，赶紧发给客户现场……”一个“粗犷”评语差点没把我噎死——再简单的劳动果实、设计成果也像自己的孩子一样，只能自己“自谦”的稍稍贬下而。而被别人还是领导如此的否定，挫败感自是油然而生。
可后来慢慢的我越发有这样的体会：在一个大公司做产品，产品形象基本代表着自己的形象和定位，绝不可太廉价和凑合。即使成本上去了，采购生产周期长了，这个原则也不可轻易动摇！成本、采购、制造 是有另一帮子人在操心和运作，虽然与设计息息相关，但责任和担子现在已经转移，谁的问题谁负责，千万不要随意越俎代庖。另外，你把起点弄高了，后面你还有妥协和降本的空间。否则产品成熟后，上级给你来个降本任务一刀切，同时还要保证质量，你找谁说理去！？ 再回头看看我那个设计，全螺纹，多调节。看起来很方便，万金油都能应付。实际上就是因为要多调节，因此零件就要特意的多出来一些调节孔和全螺纹。这些就显得累赘和臃肿，显得没有专属定制的那种高贵和贴切。记得小时候我还穿过那种带塑料齿轨可调节腰围的西裤。是很廉价！布料就不说了，真疑惑当时怎么没感觉到硌得慌。
以上说的有点像歪理，企业主见了肯定嗤之以鼻。大家见仁见智吧。下面我讲讲颜值如何能成为第一生产力。
产品外观和颜值，学名叫工业设计。目前产品同质化日趋严重，靠简单的配置堆砌已很难摆脱竞争红海。而且很多消费者对产品、结构、配置的理解并不一定深刻，也可以说消费者并不一定是理性的，他们大都通过直接的感观触觉的东西来管中窥豹。举个例子，大家买
自行车时不知注意没，看看这些自行车的产品铭牌是怎么做上去的。有的自行车是用一个塑料不干胶 LOGO 直接粘在车架上，拿指甲基本都能揭下来，满满的廉价感气息。而有的自行车是用的很薄的金属铝箔粘的，不好撕，同时显得有金属质感，还算不错吧。而再高档些的，就是使用更厚重些的金属铭牌，而且采用铆钉固定。层次感很强，显得工艺复杂，牢靠。消费者偏爱哪个自然不言而喻。其实，这些铭牌能占多少成本？要想提高产品档次，一定要舍得把钱花在刀刃上。
再看看下面这 3 把小刀，那个 FIYTA，是飞亚达的品牌，其他两个是维氏军刀。看看他们的 LOGO，那个 FIYTA 的 LOGO 很明显就是印上去的，其中那个字母 A 已经磨损掉个角。而红十字的 LOGO，均是镶嵌和浮雕的存在，这给人的感觉自是不一样。那个金属的效果最是令人瞩目。只有这样的颜值才能带来高附加值。更加给人以购买欲望。现早已不是 “吃饱”就行的年代了，当今社会产品更丰富，选择更多。低层次的产品竞争，不仅利润低，也很容易被淘汰。
再举一个例子吧：北方某客车品牌，现在驰名海内外，当然成功因素很多。但其中有一
个段子是这样描述，他们无论怎样做成本控制，驾驶室，仪表台 这部分都会格外的开小灶给予照顾，因为客户买这些客车一般都会问司机的意见，司机说这车好那肯定加分，司机说不好，即使乘客座位再舒服也没用，因为没有话语权。因此，驾驶室，仪表台一定要漂亮，舒服。一定要把司机给伺候好喽。另外，该公司还花巨资引进电泳技术和设备，就是要在整体产品外观上打造核心竞争力。
还有的产品，成本不低，售价不低，质量也挺稳定可靠。但百十万的东西却总是选些廉价感十足的平庸业余水准的宣传画册，有些甚至有错别字，有的排版不整齐，有的图片没有经过渲染优化，甚至更有直接 COPY 黑呼呼的 CAD 图片。真不知用这样的方式做业务是给老板省钱还是给老板有仇？！
外观颜值是第一生产力，OV 手机市场做那么好，无疑是在颜值上下了功夫的，华为荣耀 8 销量也不错，看看这款产品的外观也很容易理解。还在顽固的认为消费者都是死扣配置和性价比的理性分子你就输了。而做为一名设计师，一定要努力做有逼格的产品，至少不要显得 LOW 和掉档次。而如果你的公司定位就是“9.9 包邮”，千万百计的压缩成本……你是不是该考虑换一家公司？虽然说 存在即合理，但是，还有一句话叫→你值得拥有更好
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