下面是小编为大家整理的公务用车（完整文档）,供大家参考。
我公司的公务用车使用管理模式为 对中央企业纪检监察机构执法执勤用车使用管理的意见和建议 一、 压缩企业公车总量， 采取多样化的公务用车保障方式 随着家用轿车的增长， 公共交通的发达， 车辆使用社会化程度的提高， 为公务用车提供了替代交通工具， 使公车总量呈下降趋势； 而且， 公车运行效率低、 成本高带有一定的普遍性，从节省公务开支角度看也应尽量减少公车总量。
因此， 公务用车改革的基本方向应是严格控制公车编制总额， 逐步压缩公车规模， 探索多样化的公务用车保障方式， 实现公务用车服务的社会化。
第一， 减少机关公车总量。
为履行公务， 公司需要配置一定的公务用车， 如领导干部工作用车、 机动应急用车、 执法执勤用车等， 但要严格实行机关公车编制管理， 逐步核减一般公务用车编制总额。
一是明确公务用车配备使用的范围和标准， 按核定的编制和标准配置公车，实行总量控制； 二是机关公车一律由主管部门统一进行采购， 各部室不得自行采购公车； 三是推行公务用车配置的透明化管理， 便于加强监督。
第二， 有条件的地区可探索实行公务用车货币化改革。
在交通基础设施比较发达的地区， 可探索实行公务用车货币化改革， 通过公车服务中心车辆、 公共交通、 出租车等多种途径保障公务用车。
从原则上说， 车贴标准不宜单纯地按照职务等级来划分， 避免车补演变为“集体加薪”， 而应根据不同地区的工资和物价水平、 不同工作岗位用车需求和实际工作量来确定车贴标准， 最好是按公务活动的实际支出实报实销。
第三， 研究制定“私车公用” 补贴办法。
在经济发达国家， 如在加拿大、 新西兰、 瑞典等国，由于私车拥有率较高， 政府通常鼓励私车公用并给予适当补贴， 例如芬兰政府工作人员开私家车执行公务， 开车者可详细如实记载起始点公里数， 经主管领导签字审核后， 可按公里数得到补贴。
在我国， 随着私车拥有率的提高， 也有条件利用私家车来完成一些公务活动， 在有的经济发达城市利用私家车履行公务活动的情况已十分常见。如果对用私家车办公事给予合理补贴， 可以成为替代公车的交通工具， 并且简单易行、 灵活方便。
建议由主管部门制定合理的私车公用补偿方法， 原则是按实际发生费用予以一定补偿， 最好是一事一报， 如按行车里程报销油费、 过路过桥费等， 建立可操作的私车公用管理制度。
第四， 严格管理监督。
在公务用车方面建立统一采购制度、 使用登记制度、 定点维修制度、油耗和费用单车统计制度、 费用公开通报制度、 监督检查制度等， 降低公车运行成本， 能有效减少公车私用， 加强了廉政建设。
