下面是小编为大家整理的方案审查会议记录整理稿【精选推荐】,供大家参考。
方案审查会议记录整理稿 时间：
2008 年 2 月 28 日
9：
00AM 地点：
政务中心 5 楼会议室 一、 毗河桥工程 中国市政工程西南设计研究院（简称：
设计院）
建议：
本工程方案重点要进行行洪论证和河势稳定性评价， 本工程设计时参考的是上游和下游桥梁设计的行洪成果。
水务局：
（杨韬）
原则：
根据防洪要求， 尽量减少河道中墩柱； 因本工程桥梁和河道为正交， 考虑墩柱问题比较有利， 认为三跨桥梁比较好， 但仍需作防洪论证。
三跨桥梁施工比较方便， 投资经济。
水务局：
（刁盛权）
1．
方案一经济， 能使两岸土地开发成本较低， 入毗河的支流要求作工程处理。
2．
毗河为主要行洪河流， 设计前须作行洪论证。
规划局：
（赖毅）
设计单位对河道规划线的依据， 毗河规划河岸线是 120m,两侧各 100m 的控制带， 桥梁建成后与周边道路的衔接问题应提前考虑。
桥梁的纵断面要考虑规划要求的行车安全， 桥底需预留小车和行人通过的空间。
育英路是规划中重要的通道， 涉及到管线过桥问题， 各管线单位应该给设计单位提出本专业的要求， 包括尺寸要求、 荷载要求等。
燃气公司：
（许汉康）
管线通过问题不大， 主要在设计重要考虑燃气管线的排气阀安装要求：
建议在桥面的最高点预留孔洞。
燃气的压力在 10Mpa 以下， 过桥宜布管位在人行步道下， 没有条件的也可考虑外挂方式。
管径为 D200 以下， 在桥两侧设阀门井， 井周直径约为 1m。
通信：
（龚永、 朱任）
本单位管线过桥断面较小， 可能使光纤通过， 预留管沟即可满足条件。
电力：
（钟晓军）
电力线路过桥的规格为 10KVA,要求预留电缆通道， 具体要求商量后提给设计单位。
设计院：
（李）
在桥纵向将豫设 6 根 D160 排管供相关管线过桥使用。
建设局：
（胡报春）
尽快敲定本工程的设计方案， 方案设计完成后要请勘察设计部门做地勘， 因为当前河道处于枯水期， 设计单位根据设计需要给勘查部门提要求。
鉴于水务部门认为该工程桥梁纵向与河道正交能满足行洪要求， 建设局可在近期安排审批程序。
规划局：
（赖毅）
河岸规划预留 3.5m 人行通道， 两岸规划 100m 宽绿化景观带， 目前已请赛拉公司作方案设计， 建议桥梁设计单位通过规划局联系取得毗河景观设计文件。
二、 育英南路道路工程 本工程纵断面设计的两套方案是以毗河大桥的桥面高程为控制点， 另外还结合道路起点及终点的已建道路高程确定。
其中有三方面的问题请建设单位定方案：
1．
毗河南侧的支线河流的处理方案待定， 本设计对支线改道的初步方案相应作了桥位的调整。
2．
在桥梁的横断面是单边布管还是双边布管， 请管线单位提要求。
3．
道路结构是采用钢筋砼还是沥青砼， 请建设单位明确。
三、 清源路东段（万和北路——绕城大道东一段）
水务局：
过南门河桥的污水管线设计部门怎么考虑？
设计院：
总体考虑该路段的排水问题， 雨水直接排入河道， 污水进万河北路污水主干管和绕城路污水主干管。
四、 绕城路（新都大道——鸿运大道）
工程 设计院：
全长 1625m,宽 60m,设计等级为城市Ⅰ 级， 中间隔离带路缘石参照北兴大道凸起 50cm。
按重交通荷载设计双水稳基层结构。
建设局：
道路结构参照四川省交通厅公路勘察设计研究院设计的新都区绕城公路 （大件路——新都大道）
工程设计文件， 但应通过计算满足该道路等级的行车条件。
根据上级领导的要求面层沥青砼的骨料要采用玄武岩， 路灯设计要求能远程控制。
人行道的可先按高的设计标准执行，步道砖材质拟选用压岩步道砖， 待上级领导根据城市总体风格确定人行道的要求。
该工程北段填方过大， 造价增加， 请设计部门结合具体情况给予优化设计。
水务局：
对于道路纵断面填方量过大的问题， 水务局认为对沟渠的高程调整范围为 60~100cm.。
设计院：
对于该工程部分路段的填方过大的原因主要有：
1.道路结构层为 0.78m,这部分的量不在填方范围内。
2.考虑本工程中横穿道路的沟渠高程和本工程排水要求， 对道路的设计路面高程有所影响。
3.设计单位从技术的层面考虑， 对道路填方过大的路段高层可调整的范围为 30cm左右。
水务局：
根据已建工程出现类似现象的处理经验可作调整方案为：
在沟渠的上层直接铺砌沥青砼， 沟渠按明渠考虑。
建设局：
设计要协调水务部门作优化设计， 减少填方工程量， 降低工程造价， 请水务部门密切配合。
推荐访问:方案审查会议记录整理稿 会议记录 审查 整理
