篇一：物流信息技术在现代物流中的作用
浅析物流信息系统对现代企业的重要作用
浅析物流信息系统对现代企业的重要性
随着当前社会经济的飞速发展，制造业、商业和企业的规模不断扩大，产品、原料大量需求，其物流量也在不断增大。因此，对第三方物流服务的需求也在无形中水涨船高。为了进一步提高现代企业物流管理的效率，必须对现在的物流管理水平有着深入的提高。事实上，无论是在国内还是国外，企业物流管理的信息一体化模式早已被普遍认可并且得到了广泛应用。但是，具体要怎么做才能使信息系统的和管理结构不脱节并紧跟其提升的步伐呢？这就迫切需要对现代企业物流管理信息系统进行更深入的研究，以期让企业实现可持续发展目标的同时，尽可能地实现对客户最大化的优质服务；同时，在服务过程中还要力求降低物流成本，减少开支，最终达到盈利的目的。下面，我简单谈一下自己对物流信息系统及其重要性的认识。
一、什么是物流信息系统
物流信息系统是指由人员、设备和程序组成的、为物流管理者执行计划、实施、控制等职能提供信息的交互系统，它与物流作业系统一样都是物流系统的子系统，是建立在物流信息的基础上的，只有具备了大量的物流信息，物流信息系统才能发挥作用。在物流管理中，人们要寻找最经济、最有效的方法来克服生产和消费之间的时间距离和空间距离，就必须传递和处理各种与物流相关的情报，这种情报就是物流信息。它与物流过程中的订货、收货、库存管理、发货、配送及回收等职能有机地联系在一起，使整个物流活动顺利进行。
在企业的整个生产经营活动中，物流信息系统与各种物流作业活动密切相关，具有有效管理物流作业系统的职能。它有两个主要作用：一是随时把握商品流动所带来的商品量的变化；二是提高各种有关物流业务的作业效率。
二、物流信息系统在现代企业中的基本功能
1、数据的收集和输入。物流数据的收集首先是将数据通过收集子系统从系统内部或者外部收集到预处理系统中，并整理成为系统要求的格式和形式，然后再通过输入子系统输入到物流信息系统中。这一过程是其他功能发挥作用的前提和基础，如果一开始收集和输入的信息不完全或不正确，在接下来的过程中得到的结果就可能是实际情况完全相左，这将会导致严重的后果。因此，在衡量一个信息系统性能时，应注意它收集数据的完善性、准确性，以及校验能力和预防和抵抗破坏能力等。
2、信息的存储。物流数据进入到系统中之后，经过整理和加工，成为支持物流系统运行的物流信息，这些信息需要暂时存储和永久保存以供使用。物流信息系统的存储功能就是保证已得到的后勤信息能够不丢失、不走样、不外泄、整理得当、随时可用。无论哪一种物流信息系统，声涉及信息的存储问题时，都要考虑存储量、信息格式、存储方式、使用方式、存储时间、安全保密等问题。数据的存储必须要考虑数据的组织，目的是为了数据的处理和检索。
3、信息的传输。物流数据和信息在物流系统中，必须及时、准确传输到各个职能环节，龙能发挥其功效，这就需要物流信息系统具有克服空间障碍的功能。物流信息系统必须要充分考虑所要传递的信息种类、数量、频率、可靠性要求等因素。
4、信息的处理。物流信息系统的最基本目标，就是将输入数据加工处理成物流信息。信息处理可以是简单的查询、排序，也可以是复杂的模型求解和预测，信息处理能力是衡量物流信息系统能力的一个极其重要的方面。所谓物流数据是指不能直接满足物流作业系统某一环节的需要，但又与之密切相关，只要通过一系列的信息处理就可以满足需要的物流情报。而那些能够直接或者经过信息处理后能够在某一作业环节上发挥功能的物流情报，就称为物流信息。
5、信息的输出。信息的输出是物流信息系统的最后一项功能，也只有在实现了这个功能后，物流信息系统的任务才算完成。信息的输出必须采用便于人或计算机理解的形式，在输出形式上力求易读易懂，直观醒目。这五项功能是物流信息系统的基本功能，缺一不可。而且，只有五个过程都没有出错，最后得到的物流信息才具有实际使用价值，否则会造成严重的后果
三、物流管理信息系统对现代企业的重要作用
1、在企业的所有管理信息系统中，物流管理信息系统是其中非常重要的一个子系统。物流管理信息系的主要作用是实现物流系统内外所有信息的收集、存储和加工处理，并且从中提取物流管理的有效信息，然后以各种形式输出。在通常情况下，物流管理信息系常用的形式主要有：表格、文件、图形和报告等。这些输出形式通常会根据输出内容来决定，管理人员和领导者可以根据这些信息对物流活动进行合理的统筹规划，进而对物流活动进行正确有效的工作安排，同时协调和控制各作业子系统的正常运行，这样能减少力物力的损耗，便于大大提高物流工作的管理效率。对于物流管理人员及其他企业管理人员而言，其运作决策也会更具科学性。
2、采用物流管理信息系统来工作，对产品的订货、进货、库存、出货和配送等信息进行管理和调配，可以在力求及时准确的同时，还能达到通信据点及通信线路的网络化，并且保障了通信手段的现代化，以便于提高物流作业系统的效率。就物流企业来讲，物流的基本活动主要包括运输、仓储、搬运、包装、流通加工等方面，物流管理信息系统也始终贯穿这一活动。换一个角度来讲，我们从纵向管理来看，可以把整个物流企业的工作分为作业层、控制层和管理层三个层面。物流管理信息对这三个层面也必须处处涉及，面面俱到。反之，如果这个三个层面经营过程中有不良问题出现，那么扫尾将会对于物流企业的整体经营产生不利的影响。比如说，当作业层面出现一些问题的时候，往往库房管理和配送调度工作也会受其影响而无法得到保障。在库房管理过程中，要想进行库区和库位的全方位有效管理，就要实现物流管理的网络信息化。否则
的话，出库、入库全都靠手工进行操作，不仅效率会大大降低，而且对于工作人员而言，因其工作量也是非常大的，往往会做许多无用功，从而出现事倍而功半的不良局面。
3、物流信息系统在具体的物流作业实施过程中的作用的具体体现。在库存商品的管理上，缺乏信息化管理将有可能导致库存商品的位置确定出现困难，定位不精确，而且缺乏实施统一条形码管理的条件。在进行配送计划调度方面，同样也是如此，运输车辆的管理将加大难度，无法进行准确的成本配送核算。对管理层而言，也难以对所有的订单做到有效监控。而往往这样一来，经常就会导致信息反馈的滞后，从而影响整个物流工作的服务质量和效率。而且不仅如此，它还会产生一系列的连锁反应，其主要集中表现在决策层管理上。由于上述问题的出现，导致决策层不能及时了解库存的变化，无法对其进行科学而合理的配货采购；除此以外，没有准确数据也会让上层管理人员对物流管理难以进行科学分析，不能准确做出统计和分析报表。所以，要想解决这一系列的问题，采用物流管理信息系统就不仅非常有必要，而且不可或缺。
四、总结
当今社会，科技在不断地进步和发展，而物流产业也不例外。变化的世界对供应链管理、对第三方物流、对运输、仓储、国际物流、商业物流、制造业物流都带来了挑战。企业物流管理要想应对挑战，就要不断地进行自身变革，才能适应新时代的发展和要求。企业的生产和销售固然重要，如果企业的物流缺乏竞争力的话，企业的整体竞争力将大大削弱。物流费用已经成为企业成本核算的一个重要内容，如何合理地规划物流管理系统，借助计算机辅助物流系统，制订准确、及时、全面、详实的规划方案，将成为现代企业管理信息系统研究的重要的内容。
一个拥有卓越物流信息系统的企业，可以通过向客户提供优质服务获得竞争优势；一个物流信息系统完善的企业，如果在存货的可得性、递送的及时性和交付的一贯性等方面领先于同行业的平均水平，就能成为有吸引力的供应商和理想的业务伙伴。放眼世界500强企业，它们都拥有世界一流的物流信息系统，通过向顾客提供优质服务获得竞争优势。发展物流信息系统，强化物流管理不仅能使企业获取“第三利润源泉”，而且是企业获取竞争优势的重要源泉。因此，我国的物流企业必须把握好现代物流的发展趋势，运用行进的管理技术和信息技术，提升自己的竞争力和整体优势，提高物流信息系统的管理能力和创新能力，在走我国新型工业化的道路上努力。
篇二：物流信息技术在现代物流中的作用
现代信息技术在物流行业中的应用
摘要：信息技术是现代物流系统的基础，它给现代物流系统提供一个信息平台，从而实现现代物流系统快速度，高安全，低费用等目的的要求。充分地体现了信息技术在物流行业中的应用。现代物流业的发展有赖于信息技术的提升，信息技术对现代物流业的发展也有着巨大地推动作用。本文对具体信息技术在物流业的应用情况进行阐述。
关键词：信息技术
现代物流
信息平台
引言
随着全球经济一体化，计算机网络通讯技术的发展，特别是互联网的普及，物流活动的范围、物流速度也进入一个前所未有的发展阶段，物流业正向全球化，网络化和信息化方向发展。正式通过计算及信息技术的应用和发展，才可能把物流活动的各个环节综合起来作为整体进行管理，使物流进入现代物流发展阶段。通过搭建，“物流信息系统”平台，实现资源共享，信息共用，从而为用户提供多功能能，一体化的综合性服务，事实证明，物流信息技术已经成为现代物流企业提升核心竞争力的重要途径。
1信息技术在物流中的应用
1.1物流的重要性
物流业是现代商品流通环节的基础行业，对商业流通体系，甚至整个国民经济都有着举足轻重的意义。随着物流业的发展，人流、物流、资金流、信息流等。1.2信息技术对现代物流的重要性
以信息技术为核心，应用电子商务，企业信息统计，全球定位系统等信息技术，对物流的发展将产生不可估量的经济价值。物流信息不仅指与物流活动有关的信息，而且包含与其他流通活动（如运输、保管、包装、流通、加工等）有关俄信息。物流信息不仅能起连接整合生产厂家经过批发商和零售商最后到消费者的整个供应量的作用，而且在应用现代信息技术的基础上能实现整个供应链活动的效率化，具体说就是利用物流信息对供应链各个企业的计划、协调、顾客服务
和控制活动进行更有效地管理。由于物流信息的功能，使得物流信息在经营战略中占有越来越总要的地位[1]。
物流信息技术是现代物流的灵魂，再物流各环节中综合应用，是现在物流区别传统物流的根本标志，是物流技术中发展最快的领域。
2我国信息技术的应用现状
我国物流产业的总体规模目前还比较小，发展水平也比较低。这一方面是由我国经济发展的水平和阶段所决定的。另一方面，也是更为重要的是在物流领域还存在着许多影响和制约信息技术应用的因素。
2.1信息化技术应用较快，但总体水平还比较低
经过多年发展，我国物流信息技术的应用取得了长足发展。现代包装技术和机械化，自动化货物搬运技术在我国已有比较广泛的应用，在一定程度上改善了我国物流活动中的货物运输的散乱状况和人背肩扛的搬运方式。由于以信息技术为代表的高新技术的迅猛发展，现在物流正在向信息密集型发展，而条码、EDI。网络这些用以处理大量信息的技术和手段，尽管在我国企业中开展的较早，但普及程度还远远不够，条形码只局限于大众型企业，零售企业并没有完全实现条码化，EDI技术的应用范围相对集中在进出口企业和海关，商检等管理部门，网路技术还处于起步探索过程。由此可见，现代信息技术的落后已成为我国物流企业急需解决的问题[2]。
2.2信息化意识提高，但仍处于起步阶段
近年来，从企业到政府部门对物流信息化重要性的认识不断提高。各类企业积极开发物流信息平台，应用综合性或专业化物流管理信息系统。各级政府把物流信息化作为一项基础建设纳入发展规划之中，进一步加大了对物流信息化的投资力度。但我们不得不承认，与国际先进水平相比，仍处于起步阶段。信息化对企业运营生产环节的融入层次还较低，即使在信息化水平较高的大中型物流企业，其企业网站的功能仍然以形象宣传等基础应用为主，作为电子商务平台的比例相对较少，大约占16.7%同时，已建信息系统的功能主要集中在仓库管理，财务管理，运输管理和订单管理，而关系到企业生存发展的有关客户关系管理的应用所占比例却较小，已成为制约中国物流业发展和竞争能力提高的技术瓶颈。
2.3物流技术研发力量不足，创新与应用
从总体上讲，目前国内物流人才匮乏，技术研发力量不足，无法和国际同行竞争，理论研发和实际运作比较之后，缺乏拥有自主知识产权的上流信息技术，导致技术应用成本较高，与此同时，在应用环境法面，我国物流也存在标准化程度不高，标准化适用范围有限和实施力度不足，立法力度不足，缺乏配套的法律法规，各地区、各行业的管理制度与管理办法可操作性差，相互冲突等问题。物流服务体系建设落后，物流技术领域缺乏具有宏观指导能力和促进技术交流的权威机构，我国物流赖以发展的环境大大落后于物流发展形势的要素。
2.4信息资源共享不足，物流成本运作过高
在现代物流中，只有保证各项活动的信息采集，传输与处理通畅无阻，才能在整个供应链范围内实现基于信息共享的资源整合，提高物流的利用率。我国多数企业没有应用ERP（企业资源计划）SCM（供应链管理）等流程优化技术和EDI，互联网等信息共享技术。无法开展以供应链为基础的物流流程优化和物流功能的整合。物流活动中重复操作，准确性差，可靠性低等问题的不到根治，上下游企业之间没有快速、及时、透明的信息传递和共享机制，难以形成其对市场需求变化的快速反应内力，最终使得物流综合协调能力薄弱，增加了物流成本，直接影响了供应链的整体竞争能力。
3现代信息技术在物流中的应用
在现代物流核心活动的各个层次中，高效率的活动有赖于信息技术的全方位支持，从物流设备的自动化到物流进程优化乃至整个供应链接各项资源的可视化，信息技术成为贯穿所有物流活动的关键要素。
3.1条码技术
条形码是目前应用最广的一种自动识别技术，由一组规则排列的条空及对应字符组成的标记，用以表示一定的信息。条形码技术具有制作简单，信息收集速度快，准确率高，信息量大，成本低和条码设备方便易应用等优点，从生产到销售的流通转移过程中，条形码技术起到了准确识别物品信息和快速跟踪物品历程的重要作用，它是整个物流信息管理的基础，条形码技术在物流数据的采集，快速响应，运输应用中起到了重要作用，极大的促进了物流的发展，目前常用的几种条形码包括EAN条形码、WPC条形码、39条形码、交叉25条形码和EAN128条形码。
3.2电子数据交换技术（EDI）
物流EDI是指货主承认业主以及其他相关的单位之间，通过EDI系统进行物流数据交换，并以此为基础实施物流作业活动的方法。物流EDI参与单位有货主（如生产厂家，贸易商，批发商，零售商等）实际运送货物的交通运输企业（铁路企业，水路企业，航空企业，公路运输企业等），协助单位（政府有关部门，金融企业等）和其他的物流相关单位（如仓库业者，专业报关业者等）。由于使用EDI能有效的减少直到最终消除贸易过程中的低面单证，因而EDI也被称为“无纸贸易”[3]。
3.3地理信息技术(GIS)
地理信息技术是以计算机为工具，对具有地理特征的空间数据进行处理，以一个空间信息为主线，将其他各种与其有关的空间位置结合起来，整合成综合性的地理信息资料库，通过应用软将相关信息以文字、数据、图表、声音图像形成配以地图的形式，提供给规划者及决策者使用，GIS应用与物流分析，主要是指利用GIS强大的地理数据功能来完善物流分析技术。国外公司已经开发出利用GIS为物流分析提供专门分析的工具软件。完善的GIS物流分析软件集成了车辆路线模型，最短路线模型，网络物流模型，分配集合模型和设施定位模型等。[4]3.4无线电射频技术（RFID）
无线电射频技术是利用无线电波对纪录媒体进行读写。射频识别的距离可达几十厘米至几米，且根据读写的方式，可以输入数千字节的信息，同时，还具有极高的保密性。射频识别技术在物流中的作用主要包括仓库的双通道通讯选择指示，仓库循环点数核实和标签打印（如线路标签）和阅读包裹上的EIP标码。它适用于物料跟踪，运载工具和货架识别等，要求非接触数据采集和交换的场合，由于RFID标签具有可读写能力，对于需要频繁改变数据内容的场合尤为适用。近年来，便携式数据终端(PDT)的应用就是利用射频技术将PDT存储器中的数据随时传到主计算机，可以方便的获取客户产品清单、发票、发运标签，该地所存产品代码和数据等。
3.5全球定位系统技术（GPS）
全球定位系统是利用通信卫星，地面控制部分和信号接收机对对象进行动态的定位系统。GPS能对静态，动态对象进行动态空间信息的获取，快速，精度均
匀，不受天气和时间的限制反馈空间信息。在物流领域应用GPS技术，用户可以随时看到自己的货物状态，包括运输货物车辆所在的位置，货物名称，数量，重量等，这不仅能大大提高了监控的“透明度”，降低了货物空载单，做到货源的最佳配置，而且有利于顾客通过掌控更多的物流信息以控制成本和提高效率。[5]3.6物流管理信息系统（LMIS）
物流管理信息系统是利用信息技术，通过信息流，将各种物流活动与某一个一体化过程连接在一起的通道。他可以同时完成对物流的确认，跟踪和控制不仅是企业自身的决策反应快，灵活机动，对市场的应变能力强，而且增强了和客户的联系沟通，能最大可能的满足客户的要求，从而大大增强了企业的竞争优势。物流信息系统的引进和完善有效地为物流企业解决了单点管理和网络化业务之间的矛盾，成本和客户服务质量之间的矛盾，在有效的静态资源和动态市场之间的矛盾，现在和未来预测之间的矛盾。
4利用信息技术促进我国现代物流发展的主要措施
4.1加快物流标准化建设
目前，基于信息技术和网络技术的现代物流标准化趋势有三个方面：一是业务流程标准化，二是信息流标准化，三是文件格式和数据接口标准化，企业的业务流程要体现在信息系统的软件中，只有把企业的业务流程标准化后，才有利于信息系统与企业的具体业务相结合，信息流标准化的重点是企业各类信息的编码、管理信息、经营数据和技术数据标准化问题，文件格式和数据接口标准化主要是为了解决数据的互联与互通。还有两点也非常关键；一是标准要统一，二是标准要适当超前[4]。
4.2推进公共物流信息平台建设
基于Internet的公共物流信息平台真正实现了物流企业之间，企业与客户之间的物流信息和物流功能的共享。平台通过internet可以将分布在不同地区的若干家物流企业连接在一起，远程进行业内信息发布和业务数据传输，系统通过公网将各地用户的订单汇总起来，由信息平台根据物流资源统一调控，通过规模物流，做到以最低的成本为客户提供最好的服务，为客户提供全面的物流信息，以及个性化的物流服务，对于不具备全面开展信息化的中小企业而言，通过会员注册即可加入物流信息平台，低成本的开展网上业务，共享物流业内信息，拓宽
业务范围，因此，公共物流信息平台以其跨行业，跨地域，多学科交叉，技术密集，多方参与，系统扩展性强，开放性好的特点对现代物流的发展构成了有力的支持。公共物流信息平台包含五大功能：保证货物运送的准时性货物与车辆跟踪；提高交货的可靠性；提高对用户需求的影响性；提高政府行业管理部门工作的协调性；提高资源配置的合理性。可以说使用公共物流信息平台是企业信息化的捷径。
4.3发挥政府作用，制定现代物流发展规划和有关的政策、法规
舞柳产业是个竞争性的产业，政策支持要从市场的角度出发，当前政府对物流产业的政策应当抓住几条：第一，要抓紧立法，把有关现代物流的一些法律法规明确起来，是整个物流产业的发展哟偶所遵循；第二，抓全国性的总体规划设计，包括各种交通工具之间，各种交通方式之间，各种物流方式之间，各个城市之间，区域之间的协调，通过合理的规划，使物流中心形成网络，推动各种运输协调发展，形成综合运输网。第三，抓紧市场准入制度的建立，比如那些行业能办物流，哪些行业不能办物流，当然，并不能以内资外资，国有私营来划分。因而，应看是否具备条件，具有什么用的资格，达到什么样的行业标准，才能成为物流企业。还有，要在物流基础设施建设与物流装备更新的融资政策，物流基地的土地使用政策，物流服务及运输价格政策以及工商登记管理政策等方面，研究制定有利于物流产业发展的支性政策。
4.4重点培养物流管理人才，提高物流从业人员的业务素质
随着许多信息技术在物流领域中的广泛应用和物流企业信息密集程度的提高，现代物流业的竞争已从低端的价格竞争转向高端物流和信息流的能力竞争物流从业人员的知识水平和技能水平也发生变化，拥有一大批善于运用现代信息技术，精通物流业务，懂得物流运作规律和管理人才是开展国内外综合物流业务的一个重要条件。现代物流人才的匮乏越来越成为制约我国物流业发展的瓶颈，物流教育也严重滞后于物流业发展和国民经济发展的需要。
因此，加快启动现代物流产业人才教育工程，实施多层次，多样化的物流教育，是21世纪物流产业大发展中保证物流产业形成合理的人才结构，提高我国物流管理水平和经济效益的决定性因素。各级政府企业必须在以下四个方面给予足够重视；一是要加强普通高等院校，高等职业技术院校的高层次学历教育，培
养高级物流经营管理人才。二是要重视继续教育，开展多层次的物流人才培养与教育，三是要大力发展物流职业技术教育，培养一大批第一线物流技术的操作实用性人才，四是要推行从业人员职业感高位资格管理制度[5]。
结束语
信息技术对现代物流业的发展有着巨大的的推动作用，只有正确认清目前我国物流信息技术应用现状，准确把握现代物流发展趋势，结合我国实际情况，下决心加大推进信息技术在物流领域的应用，充分利用信息技术在后发优势及借鉴发达国家的经验教训，我国现代物流业将会迎来更广阔的发展前景。
篇三：物流信息技术在现代物流中的作用
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物流信息技术对物流发展的影响
摘
要
物流信息技术是现代信息技术在物流各个环节作业中的综合应用，是现代物流区别传统物流的根本标志，也是物流技术中发展最快的领域。现代物流业的发展有赖于信息技术的提升，信息技术对现代物流业的发展有着巨大的推动作用。正是有了信息技术的飞速发展，物流业才得以发展的如此迅速。因此，物流信息技术广泛运用于物流业的各个领域，对物流发展起到了很大的作用，论文主要阐述了我国现代物流发展和我国物流信息技术发展现状，详细分析了信息技术在现代物流应用的基础，提出了利用信息技术促进我国现代物流发展的措施建议。又论述了现代信息技术对物流产业的运行方式、组织及竞争格局等几方面的影响，继而提出了物流信息技术在物流发展中存在的问题以及解决方式，详细说明了物流信息技术对物流的发展有着重要的作用和影响。
关键词：信息技术，物流，电子数据
.
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目录
1引言
...........................................................................12物流信息技术的发展
...........................................................12.1物流信息技术
........................................................12.2信息技术在物流业的几个发展阶段
..............................................13物流信息技术对物流发展的重要作用
...........................................23.1为物流企业发展提供必要的技术支持
............................................23.2提高企业的运营效率
..........................................................33.3增强企业竞争优势
............................................................34物流信息技术对物流发展的影响
................................................34.1物流信息技术对物流产业组织的影响
............................................44.2信息技术对物流产业市场竞争格局的影响
........................................44.3信息技术对物流发展的运行方式的影响
..........................................55物流信息技术在物流发展中的问题及对策
.......................................65.1信息技术在物流发展中的问题
..................................................65.2信息技术在物流发展中问题的解决对策
..........................................5.2.1逐步建立企业的ERP系统
.....................................................5.2.2对企业信息化进行改造，充分利用网络技术
.....................................6结束语
.........................................................................参考文献
.........................................................................
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1引言
物流信息技术是现代信息技术在物流各个环节中的综合应用，是现代物流区别于传统物流的根本标志，也是物流技术中发展最快的领域，尤其是计算机网络技术的广泛应用使物流信息技术达到了较高的的应用水平，随着全球经济一体化计算机网络、通讯技术的迅速发展，特别是互联网的普及，物流活动的范围、物流速度也进入一个前所未有的发展阶段，物流业正向全球化、网络化和信息化方向发展。正是通过计算机信息技术的应用与发展，才可能把物流活动的各个环节综合起来作为整体进行管理，使物流进入现代物流发展阶段。通过搭建“物流信息系统”平台，实现资源共享、信息共用，从而为用户提供多功能、一体化的综合性服务。事实证明，物流信息技术已经成为现代物流企业提升核心竞争力的重要途径，现代物流发展离不开信息技术的支持，其发展与信息技术的发展以及物流信息技术的开发和利用密切相关，物流信息技术的应用被认为是衡量物流发展现代化水平的标志。
2物流信息技术的发展
2.1物流信息技术
物流信息技术是运用于物流各环节中的信息技术。物流信息是指与物流活动有关的一切信息，是伴随物流活动的发生而产生的，贯穿于物流的整个过程。根据物流的功能以及特点，物流信息技术包括如计算机技术、网络技术、信息分类编码技术、条码技术、射频识别技术、电子数据交换技术、全球定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）等。目前，各种物流信息技术已经广泛应用于物流活动的各个环节，对物流活动的发展产生了非常深远的影响，将会成为未来物流领域的关键技术，成为物流发展的突破点，而且将会被日益重视。
2.2信息技术在物流业的几个发展阶段
20世纪50年代末至80年代初，是以工商企业物流管理功能集合为主要特征的物流组织。在这一阶段，企业内部的物流功能开始从分离走向集中，其首先是向企业的少数核心业务集中，而后逐步从核心业务部门中剥离出来成为独立的职能部门，将企业内部的物流活动和运作逐步统一到专业化的职能部门。
专业化物流组织的出现是适应经济发展要求、进一步提高物流效率、物流领域分工专业化进一步发展的必然趋势和客观结果，而以EDI为主体的一系列信息技术则是.
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实现物流活动专业化的技术保障和基础。在EDI技术的支持下，工商企业不仅能够与外部物流企业之间实现物流信息的快速传递，也能够实现对物流活动有效控制。在此基础上，工商企业将自身的物流功能分离出来，各种物流作业由运作效率更高的专业化物流企业承担，例如：上海联华超市集团公司作为国家科委“九五”科技攻关项目、“商业EDI系统开发与示范”的示范单位之一，从1998年3月开始，与北京商学院、杭州商学院、上海商业高新技术开发公司合作开发自己的EDI应用系统，这个EDI应用系统包括配送中心和供货厂家之间、总部与配送中心之间、配送中心与门店之间的标准格式的信息传递，信息通过上海商业增值网EDI服务中心完成。采用EDI之后，配送中心直接根据各门店的销售情况和要货情况产生订货信息发送给供货厂家,供货厂家供货后，配送中心根据供货厂家的发货通知单直接去维护库存，向门店发布存货信息，这样做的结果，使得信息流在供应商、配送中心、门店之间流动，所有数据只有一个入口，保证了数据传递的及时、准确，降低了订货成本和库存费用。
20世纪90年代网络通讯技术的迅速发展，为信息快速传递和企业之间的信息共享创造了更为畅通的渠道。EDI技术只能为企业提供有限的、点对点式的信息的连接和传递，而且是在企业内部纵向传递汇总基础上才能实现组织之间的传递。因此，很难实现整个物流过程和系统的信息共享。而在网络通讯技术的支持下，各种信息能够到达企业管理和运营的每一个作业层次，并能够支持企业生产、营销、信息管理等活动与物流活动在空间上的分离。在信息共享的基础上，从原材料供应到商品到达最终客户的全部物流过程就成为一个透明的“管道”,对这一过程的优化和功能集合就成为提高物流效率的必然选择，其结果是形成了以供应链为基础的物流流程一体化的新型物流组织，也称为第四方物流企业。值得注意的是，这种新型物流组织是建立在全面掌握物流信息，并在此为基础向整个供应链提供全程物流服务，其运作的核心是物流信息和以此制定的全程物流解决方案。目前，在第四方物流企业中又出现了新的分工专业化趋势，即为供应链提供物流信息管理服务和全程物流解决方案的咨询服务正在独立成为专业化企业，有专家已将这种物流信息管理服务企业命名为第五方物流企业。
3物流信息技术对物流发展的重要作用
3.1为物流企业发展提供必要的技术支持
20世纪90年代，主要面向企业内部资源全面规划管理的MRPⅡ思想逐步发展为.
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有效利用和管理整体资源的ERP管理思想。ERP（企业资源规划）强调供应链的管理，除了传统的MRPⅡ系统的制造、财务、销售等功能外，还增加了分销管理、人力资源管理、运输管理、仓库管理、质量管理、设备管理、决策支持等功能。ERP是一种先进的企业管理理念，它将企业各方面的资源充分调配和平衡，为企业提供多重解决方案,它以客户为导向,将企业与市场连成一体，而ERP软件系统预先含有大量优秀的决策方案供选择,为企业的管理者提供更大的决策空间。
3.2提高企业的运营效率
在物流企业的生产流程中广泛应用信息技术，可以容易地实现产品设计自动化、生产过程自动化和生产设备智能化。信息技术的引入，能够减少物流生产部门的从业人员，大大降低物流企业的生产成本，从而有效地提高生产效率。从全社会范围看，随着各行各业信息化程度的进一步提高，整个社会的信息流通更为顺畅，这样，单个企业的人流、物流和资金流也将相应随之畅通起来。因而，信息技术在全社会范围内的广泛应用将有助于提高物流企业的运营效率。
3.3增强企业竞争优势
信息技术对企业产生作用的最基本而普遍的方式是运用信息技术部分或全部地取代以人工方式进行的活动的业务职能，促进生产、经营和管理过程的自动化，用以提高效率和降低成本。如工资核算电脑化、会计电算化、报表生成自动化、商业和服务业结帐POS化等。创造性地开发和利用信息技术对企业的信息资源进行有效的管理，是企业新经济增长点的源泉。
4物流信息技术对物流发展的影响
众所周知，物流观念实际上是一个不断丰富和演绎的过程，在这个从生产到消费的整个过程中，物流活动被分解为若干个阶段和环节来进行，而且由于没有信息技术的支持，物流信息本身也被分散在不同的环节和不同的职能部门之中。在这样的条件下，物流活动的运行方式实际上是一种被动的方式，所以在这样的情况下，发达国家的企业就围绕自己的生产经营活动特别是商品的采购和产品的销售，开始注重和强化对物流活动的科学管理。围绕这些环节形成了相应的物流信息管理系统。这也就推动了物流信息技术在物流业进一步的发展。到了20世纪90年代以后，随着计算机、互联网等很多信息技术的群体性的突破，物流活动发生很多根本性的变化，这个时候，.
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信息的共享超越了企业的边界，超越了一个企业内部不同职能的边界，信息资源的共享使得物流活动可以与原有的生产过程或者商品销售过程分离开来，成为一种独立的经济活动。进入20世纪90年代以后，大量的信息技术的应用是促成物流活动从原有的生产销售活动中分离出来作为一个新的分工领域出现的一个前提条件或者说技术前提条件。
4.1物流信息技术对物流产业组织的影响
物流活动被分散在企业内部不同的职能部门，或者分散在不同的企业来进行，它是配合企业的产品销售或原材料的采购。比如在工业企业，它是处在一个很低的层次上，他没有一个单独的独立的组织者。随着以后很多管理者对科学管理的观念的应用，在产品销售或原材料采购过程中，逐渐形成了一些独立的管理部门，这些独立的管理部门承担着一定的物流组织和管理的角色。进入到20世纪80年代末和90年代以后，随着当时的信息技术的发展，特别是EDI的应用，使得物流活动开始可以从原来的制造企业或者商业销售企业中独立出来，形成了第三方物流企业。物流活动从原来一个企业内部单一环节上的管理活动逐步成为一个独立的企业活动，在整个经济中出现了新型的物流组织，这是第三方物流企业。
到了20世纪90年代末期和21世纪以后，很多新型的物流企业又再出现，比如大家经常谈论的第四方物流企业、第五方物流企业。事实上，第四方物流企业和第五方物流企业是专门对物流信息资源进行管理的物流企业。可以看到，这种延续的过程实际上导致了新的物流组织的出现，而且物流组织的层次也在不断的提高。这是现代信息技术对物流组织的这样一种影响，这种逐渐升级的过程可以概括为：一是以企业内部信息管理系统为基础的企业内部一体化物流组织，这是以前的组织特征，到EDI技术出现以后，特别是第三方物流企业出现以后，则可以概括为以电子数据交换技术为基础的专业化的物流组织，就是早期的第三方物流企业，还有一种就是以网络通信技术为基础的物流流程的一体化组织，就是大家很关注的供应链的管理者、作为供应链管理者的这种物流企业的出现。所以，物流组织的发展也是一个逐步演进的过程，整个物流组织的发展和创新受物流技术的影响也是非常明显的。
4.2信息技术对物流产业市场竞争格局的影响
在传统的物流活动中，物流竞争的主体是工商企业，因为如果物流活动仍然停留在物流内部的某一个环节或者部门内的时候，那么提高物流的效率，提高物流的管理.
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水平，这种相互竞争的主体是在工商企业之间展开的，这是在比较传统的意义上；随着现代信息技术的发展和新的物流组织的出现，物流的竞争主体开始转到物流企业之间，特别是第三方物流企业之间、第四方物流企业之间。物流企业之间的竞争代替了原来工商企业之间在物流环节上的竞争，这是从竞争的主体上来看。从竞争的范围上来看，过去传统的物流活动往往是表现在仓储环节上、运输环节上或者包装环节上这样一些单独的环节上，工商企业往往非常关注这些单一环节的管理水平和管理效率的提高，但是在供应链形成以后，特别是在第三方物流企业形成以后，这种竞争不再停留在单一的环节上，而是整个物流过程或者大家经常说的供应链的过程的管理效率和管理水平的提高成为竞争的主要焦点。所以我们觉得，在信息技术发展以后，物流竞争已经从环节的竞争转到物流供应链的整个过程的竞争。
另一方面就是关于手段方面的竞争。一些西方发达国家在提高物流管理水平和管理效率的一个很大的方面也是物流设施上的竞争，比如在20世纪80年代早期，很多国际上的物流活动都是在自动化仓库、多式联运这样一些物流设施的提高上来提高自身的效率，这就是在信息技术不发达的情况下，物流的很多技术手段是停留在设施能力的提高和设施水平的提高上。随着信息技术的发达，特别是供应链形成以后，更重要的不是单一的设施水平的提高，而是通过信息技术可以把资源整合到一起，来提高整体的运作的效率，也就是说，信息处理的能力信息管理的能力决定了整个供应链对市场的反应能力，决定了对顾客提供高效率高水平的服务的能力。所以到目前为止，在西方发达国家物流企业的核心竞争力已经不是用多么高的运输设备和自动化的仓库，而是对顾客的响应能力。而这种响应能力恰恰是建立在现代信息技术广泛完善的应用方面。所以物流竞争已经从原来关注物流设施水平转向了信息管理能力的提高和信息技术水平的提高上。这就是信息技术影响着物流领域竞争手段的变化。
4.3信息技术对物流发展的运行方式的影响
过去的观点看，物流活动实际上是生产者生产出一个产品以后，要求物流供应商或者其他的服务部门按照他的要求经过几个中间环节最后送到消费者手中。按照西方许多市场专家的观点，它是一种推式的方法来运行，也就是在产品生产出来以后再进入到流通过程到达消费者手中。而从现在来看，实际上包括中国在内的世界范围的经济，是一种市场竞争性的经济，而且商品生产和销售活动不是围绕生产者来进行，而是围绕着消费者进行，也就是说，每一个用户，每一个消费者，他所产生的需求通过市场信息系统共享以后传达到生产者和流通者手中，它们要围绕着市场的信息来组织.
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自己的经营活动。
在上面这样一个情况下，首先表现为物流活动从一个被动的载体转化为一个主动的载体，他要根据市场的物流信息来合理的安排库存，来合理的调配资源，来保证市场的供应。所以，从这个运行的方式上，首先表现在他从一个被动的市场信息的接受者转变为经济活动整个流通过程的组织者，从一个被动的状态转变为一个主动的状态。第二个特征是在广泛应用信息技术以后，由于有了完全的信息，以及信息的透明和共享以后，过去的物流活动从一个局部的环节变成了整个供应链上的系统化的活动，他从过去分散的活动变成了一种系统化的或者如某些专家认为的全程化的活动。第三个特点就是过去我们始终认为物流活动是一个黑暗的大陆，这种黑暗恰恰是在于我们没法充分掌握很多信息，所以这种黑暗大家没法把握他内在的合理的要求，没法提高它的效率，而通过现代信息技术特别是整个供应链所有参与者，共同享用信息，采用这种共享机制以后，实际上使得整个物流从生产者到最终消费者的过程变成了一个透明的管道。所有的参与者，都能够根据充分的信息来合理的进行分工和市场定位，来进行规范化的运作。物流运行的透明化、信息化和主动化是信息技术发达以后物流运行的主要特征，这是相对于传统的物流活动而言的。
随着新技术的发展，物流产业趋向信息化、电子化、智能化、高科技化。由于各种信息平台、电子数据交换、销售时点信息系统、地理信息系统、全球卫星定位系统等信息处理和条形码技术、射码技术在物流中的广泛运用，大大增强了运输、保管、装卸、搬运、流通加工、包装、陪送等物流环节的功能，使物流与商流、资金流、信息流融为一体，提升了生产、流通和消费的综合效物流信息技术的发展拓展了物流信息需求的新途径，用网络等信息技术来交换有关物流信息成为企业获得物流活动所需要的信息的有效途径，实现物流跨越式的发展。
5物流信息技术在物流发展中的问题及对策
5.1信息技术在物流发展中的问题
信息技术运用不够，削弱了企业对市场的快速反应能力和竞争力，在我国，信息技术在有些企业里得到了运用，并取得了好的成绩，如华联超市采用了SCM，每天蔬菜和鱼类分批上架，保证了产品的新鲜，提高了客户的满意度。但仍然有很多企业还没有运用这些技术，这就使得上下游企业之间的物流活动难以得到有效的协调。
服务手段单一，以信息技术为基础的增值服务发展缓慢，近年来，我国市出现.
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了许多第三方物流企业，但从这些企业经营、服务的内容来看，仍是传统的运输仓储型企业。目前，我国物流企业为工商企业提供的物流服务仍然是以运输和仓储为主，与发达国家第三方物流企业的服务内容和手段相比较，我国物流企业不仅服务手段单一，而且更为重要的是，在物流信息服务、订单管理、库存管理、物流成本控制、物流方案设计以及供应链管理等以信息技术为基础的物流增值服务方面，我国物流企业还没有或根本没有能力全面展开。
5.2信息技术在物流发展中问题的解决对策
5.2.1逐步建立企业的ERP系统
物流业的ERP（企业资源管理）是物流企业提高物流效率和服务质量的最重要手段，目前国外的大型物流企业都建有企业ERP。我国的物流业因缺乏综合性的第三方物流公司，物流结点之间的资源管理各成体系，没有统一的管理系统，也没有一家可以承担重任的物流企业信息管理软件。现在，国内的很多国际货代公司有志向综合物流发展，这个是否成功，最重要的就是在观念上是否对现代物流的信息管理有一个认识。国内的货运管理软件很多，但是能够对整个物流流程的信息利用国际互联网进行全程跟踪和管理，现在还没有一家。南京恒基科技有限公司的货运管理软件在中海国际货运公司应用，得到业界的一致好评，已经初具物流业综合管理软件的雏形。而上海大沓科技有限公司开发的陆运车辆监控中心技术，从另一个侧面为物流业的信息跟踪和反馈提供了一个行之有效的解决途径。物流业的信息综合管理，不是哪一个公司能够单独实现的，只有从整体物流架构着手，逐步渐进地进行，整合业内的软件、硬件商和电子商务平台服务商，才能真正开发出一套我国物流企业的ERP系统。
5.2.2对企业信息化进行改造，充分利用网络技术
信息技术尤其是网络技术的迅速发展和普及，使企业生存环境和信息环境发生了根本性变化，也迫使企业从偏重内部信息的开发利用转向重视内外部信息的双重开发利用。与此同时，各种信息网络的建立，尤其是Internet的迅速普及，可使企业获取大量有用的外部信息。因此，企业信息化改造的一个非常重要的方面是迅速建立网上交流和交易的手段。在网络时代，信息的收集、信息的处理、信息的加工、信息的发布、信息的传播等，大都是在网上进行。但网络不再仅仅是用来进行单纯的信息发布，而是用以帮助企业打破地理、时间的限制，实现在线交易。通过Internet进行
.
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场上商业交易已成为商务发展的方向，而且，企业的其他信息系统最终大多要与互联网相联，这些都要求企业必须上网，把充分利用各种信息网络尤其是利用互联网列为信息化建设的重要内容。
6结束语
随着信息化时代的来临，物流发展更加重视物流信息技术和物流技术的同步运用，同步发展，借助网络技术发展起来的物流信息技术，在享受网络飞速发展带来巨大好处的同时，也时刻饱受着可能遭受的安全危机，物流业在运用信息技术发展的同时，也存在着一定的问题以及差异。因而，只有正确认清目前我国物流信息技术应用现状，准确把握现代物流发展趋势，结合我国实际情况，应用安全防范技术，保障物流信息系统或平台安全稳定的运行，提出应对的解决措施，下决心加大推进信息技术在物流领域的应用，充分利用信息技术的后发优势及借鉴发达国家的经验教训，让物流信息技术在物流发展中起到更重要的作用，得到更充分的发挥，我国现代物流业将会迎来更广阔的发展前景。
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参考文献
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[9]丁俊发.关于我国物流产业发展规划[J].中国国门时报，2002.
[10]王之泰.现代物流学[M].中国物资出版社，2003.
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篇四：物流信息技术在现代物流中的作用
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信息技术在物流中的重要性
1.管理信息系统是由人和计算机网络集成，能提供企业管理所需信息以支持企业的生产经营和决策的人机系统。主要功能包括经营管理、资产管理、生产管理、行政管理和系统维护等。它在现代企业的发展与成长中起着越来越重要的作用。下面简单分析一下在物流行业的应用。
物流业是现代商品流通环节的基础行业，对商业流通体系，甚至整个国民经济都有着举足轻重的意义。随着物流业的发展，人流、物流、资金流、信息流等生产要素将会提速，特别是信息流的提速，将对物流企业的发展产生重要影响。以信息技术为核心，应用电子商务、企业信息统计、全球定位系统（GPS）等信息技术，对物流的发展将产生不可估量的经济价值。
物流信息不仅指与物流活动有关的信息，而且包含与其他流通活动（如运、保管、包装、流通、加工等）有关的信息。物流信息不仅能起连接整合从生产厂家经过批发商和零售商最后到消费者的整个供应链的作用，而且在应用现代信息技术的基础上能实现整个供应链活动的效率化，具体说就是利用物流信息对供应链各个企业的计划、协调、顾客服务和控制活动进行更有效的管理。由于物流信息的功能，使得物流信息在经营战略中占有越来越重要的地位。
物流信息技术是现代物流的灵魂，在物流各环节中综合应用，是现代物流区别传统物流的根本标志，是物流技术中发展最快的领域。
1.
物流行业各环节中常见的信息技术
运输GIS、GPS、RFID、TMS、EDI、条码、ITS等
仓储自动化立体仓库、WMS、MRP、RFID、条码等
配送条码、EOS、POS、EDI、自动捡货系统、GIS、GPS、RFID等
包装芯片等
信息技术EOS、ERP、MRP等
2.1条码
条码技术（barcode）是在计算机的应用实践中产生和发展起来的一种自动识别技术。它是为实现对信息的自动扫描而设计的，是一种实现快速、准确而可靠的采集数据的有效手段。条码技术的应用解决了数据录入和数据采集的“瓶颈”问题，为现代物流及供应链管理提供了有效的技术支持。不仅可提高分拣运输效率，还可完成定价、订货、分拣等过程，大大提高了物流效率。
条码是一组黑白相间的条纹，这种条纹由若干个黑白的“条”和白色的“空”的单元所组成，其中，黑色条对光的反射率低而白色的空对光的反射率高
一维条码技术：一维条码是由一组规则排列的条和空，相应的数字组成，这种用条空组成的数据编码可以供机器识读，而且很容易译成二进制数和十进制数.因此技术广泛地应用于物品信息标注中.因为符合条码规范且无污损的条码的识读率很高,所以一维条码结合相应的扫描器可以明显地提高物品信息的采集速度.加之条码系统的成本较低,操作简便,又是国内应用最早的识读技术,所以在国内有很大的市场,国内大部分超市都在使用一维条码技术.但一维条码表示的数据有限,条码扫描器读取条码信息的距离也要求很近,而且条码上损污后可读性极差,所以限制了它的进一步推广应用,同时一些其他信息存储容量更大,识读可靠性更好的识读技术开始出现.二维条码技术:由于一维条码的信息容量很小,如商品上的条码仅能容纳几位或者十几位阿拉伯数字或字母,商品的详细描述只能依赖数据库提供,离开了预先建立的数据库,一维条码的使用就受到了局限.基于这个原因,人们发明一种新的码制,除具备一维条码的优点外,同时还有信息容量大(根据不同的编码技术,容量是一维的几倍到几十倍,从而可以存放个人的自然情况及指纹,照片等信息),可靠性高(在损污50%仍可读取完整信息),保密防伪性强等优点.这就是在水平和垂直方向的二维空间存储信息的二维条码技术.二维条码继承了一维条码的特点,条码系统价格便宜,识读率强且使用方便,所以在国内银行,车辆等管
文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.理信息系统上开始应用.2.2GIS。
ＧＩＳ（Ｇｅｏｇｒａｐｈｉｃａｌ
Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ
Ｓｙｓｔｅｍ，地理信息系统），是本世纪６０年代开始迅速发展起来的地理学研究新技术，是多种学科交叉的产物，它以地理空间数据为基础，采用地理模型分析方法，适时提供多种空间的和动态的地理信息，是一种为地理研究和地理决策服务的计算机技术系统。GIS应用于物流分析，主要是指利用GIS强大的地理数据功能来我完善物流分析技术，完整的GIS物流分析软件集成了车辆路线模型，最短路径模型，网络物流模型，分配几何模型和设施定位模型。
1.3GPS1.4EDI物流EDI是指货主、承运业主以及其他相关的单位之间，通过EDI系统进行物流数据交换，并以此为基础实施物流作业活动的方法。物流EDI参与单位有货主（如生产厂家、贸易商、批发商、零售商等）、承运业主（如独立的物流承运企业等）、实际运送货物的交通运输企业（铁路企业、水运企业、航空企业、公路运输企业等）、协助单位（政府有关部门、金融企业等）和其他的物流相关单位（如仓库业者、专业报送业者等）。由于使用EDI能有效地减少直到最终消除贸易过程中的纸面单证，因而EDI也被俗称为“无纸贸易”。
1.5MRP基本MRP的构成是：⑴主生产计划(MPS)；⑵物料清单(BOM)；⑶库存信息。
（1）MPS——主生产计划(MasterProductionSchedule)主生产计划是明确每一种产成品在一具体的工作段内生产数量的计划。主生产计划主要规定的是在什么时段应该生产什么，MPS是一种独立需求计划。主生产计划根据客户需求和对市场预测，主要任务就是将生产计划再细化的一个过程，将其细化到各个环节。
（2）BOM——产品结构与物料清单(BillofMaterial)MRP细化的任务主要是对产品的具体时间和数量进行细化。先要对产品的结构和所需的物料进行分析。如该产品由几个部分组成，它们之间的关系如何
（3）库存信息
库存信息就是将与企业相关产成品、在制品、原材料等的现有状态存储再在一个数据库中。在MRP系统中，将产品、零部件、在制品、原材料甚至工装工具等统称为“物料”或“项目”。为便于计算机识别，必须对物料进行编码。物料编码在MRP系统具有唯一性的特点。库存信息包括：现有库存量、计划收到量、已分配量、提前期、订购批量等。
1.6ERP1.磁条技术
磁条(卡)技术以涂料形式把一层薄薄的由定向排列的铁性氧化粒子用树脂粘合在一起并粘在诸如纸或塑料这样的非磁性基片上.磁条从本质意义上讲和计算机用的磁带或磁盘是一样的,它可以用来记载字母,字符及数字信息.优点是数据可多次读写,数据存储量能满足大多数需求,由于器粘附力强的特点,使之在很多领域得到广泛应用,如信用卡,银行ATM卡,机票,公共汽车票,自动售货卡,会员卡等.但磁条卡的防盗性能,存储量等性能比起一些新技术如芯片类卡技术还是有差距
1.声音识别技术
是一种通过识别声音达到转换成文字信息的技术,其最大特点就是不用手工录入信息,这对那些采集数据同时还要完成手脚并用的工作场合,或键盘上打字能力低的人尤为适用.但声音识别的最大问题是识别率,要想连续地高效应用有难度.目前更适合语音句子量集中且反复应用的场合
1.视觉识别技术
文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.视觉识别系统是一种通过对一些有特征的图像分析和识别系统,能够对限定的标志,字符,数字等图象内容进行信息的采集.视觉识别技术的应用障碍也是对于一些不规则或不够清晰图像的识别率问题而且数据格式有限,通常要用接触式扫描器扫描,随着自动化的发展,视觉技术会朝着更细致,更专业的方向发展,并且还会与其他自动识别技术结合起来应用.1.1接触式智能卡技术智能卡
是一种将具有处理能力,加密存储功能的集成电路芯版嵌装在一个与信用卡一样大小的基片中的信息存储技术,通过识读器接触芯片可以读取芯片中的信息.接触式智能卡的特点是具有独立的运算和存储功能,在无源情况下,数据也不会丢失,数据安全性和保密性都非常好,成本适中.智能卡与计算机系统相结合,可以方便地满足对各种各样信息的采集传送,加密和管理的需要,它在国内外的许多领域如:银行,公路收费,水表煤气收费等得到了广泛应用。
1.11便携式数据终端
便携式数据终端((PDT)一般包括一个扫描器,一个体积小但功能很强并有存储器的计算机,一个显示器和供人工输入的键盘.所以是一种多功能的数据采集设备,PD下是可编程的,允许编入一些应用软件.PD丁存储器中的数据可随时通过射频通信技术传送到主计算机。
1.12射频识别(RFID}射频识别技术是一种利用射频通信实现的非接触式自动识别技术.RFID标签具有体积小,容量大,寿命长,可重复使用等特点,可支持快速读写,非可视识别,移动识别,多目标识别,定位及长期跟踪管理.RFID技术与互联网,通讯等技术相结合,可实现全球范围内物品跟踪与信息共享。
1.13ITS1.14自动化立体仓库
信息技术在物流企业中的应用：
物流信息技术是现代信息技术在物流各个作业
环节中的综合应用,是现代物流区别传统物流的根本
标志,也是物流技术中发展最快的领域,尤其是计算
机网络技术的广泛应用使物流信息技术达到了较高
的应用水平.一,物流信息技术构成
从构成要素上看,物流信息技术作为现代信息技
术的重要组成部分,本质上都属于信息技术范畴,只
是因为信息技术应用于物流领域而使其在表现形式
和具体内容上存在一些特性,但其基本要素仍然同现
代信息技术一样,可以分为4个层次:1.物流信息基础技术,即有关元件,器件的制造
技术,它是整个信息技术的基础.例如微电子技术,光
子技术,光电子技术,分子电子技术等.2.物流信息系统技术,即有关物流信息的获取,传输,处理,控制的设备和系统的技术,它是建立在信
息基础技术之上的,是整个信息技术的核心.其内容
主要包括物流信息获取技术,物流信息传输技术,物
流信息处理技术及物流信息控制技术.3.物流信息应用技术,即基于管理信息系统
(MIS)技术,优化技术和计算机集成制造系统
(CIMS)技术而设计出的各种物流自动化设备和物
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导引车(AGV),集装箱自动装卸设备,仓储管理系统
(WMS),运输管理系统(下MS),配送优化系统,全
球定位系统(GPS),地理信息系统(GIS)等等.4.物流信息安全技术,即确保物流信息安全的技
术,主要包括密码技术,防火墙技术,病毒防治技术,身份鉴别技术,访问控制技术,备份与恢复技术和数
据库安全技术等.二,物流信息技术在国内应用现状
在国内,各种物流信息应用技术已经广泛应用
于物流活动的各个环节,对企业的物流活动产生了
深远的影响.1.物流自动化设备技术的应用
物流自动化设备技术的集成和应用的热门环节
是配送中心,其特点是每天需要拣选的物品品种多,批次多,数量大.因此在国内超市,医药,邮包等行业
的配送中心部分地引进了物流自动化拣选设备.一种
是拣选设备的自动化应用,如北京市医药总公司配送
中心,其拣选货架(盘)上配有可视的分拣提示设备,这种分拣货架与物流管理信息系统相连,动态地提示
被拣选的物品和数量,指导着工作人员的拣选操作,提高了货物拣选的准确性和速度.另一种是一种物品
中国储运网
97信息化
拣选后的自动分拣设备.用条码或电子标签附在被识
别的物体上(一般为组包后的运输单元),由传送带
送入分拣口,然后由装有识读设备的分拣机分拣物
品,使物品进入各自的组货通道,完成物品的自动分
拣.分拣设备在国内大型配送中心有所使用.但这类
设备及相应的配套软件基本上是由国外进口,也有进
口国外机械设备,国内配置软件.立体仓库和与之配
合的巷道堆垛机在国内发展迅速,在机械制造,汽车,纺织,铁路,卷烟等行业都有应用.例如昆船集团生产
的巷道堆垛机在红河卷烟厂等多家企业应用了多年.近年来,国产堆垛机在其行走速度,噪音,定位精度等
技术指标上有了很大的改进,运行也比较稳定.但是
与国外著名厂家相比,在堆垛机的一些精细指标如最
低货位极限高度,高速(80米/秒以上)运行时的噪
音,电机减速性能等等方面还存在不小差距.2.物流设备跟踪和控制技术的应用
目前,物流设备跟踪主要是指对物流的运输载体
及物流活动中涉及到的物品所在地进行跟踪.物流设
备跟踪的手段有多种,可以用传统的通信手段如电话
等进行被动跟踪,可以用RFID手段进行阶段性的跟
文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.踪,但目前国内用的最多的还是利用GPS技术跟踪.GPS技术跟踪利用GPS物流监控管理系统,它主要
跟踪货运车辆与货物的运输情况,使货主及车主随时
了解车辆与货物的位置与状态,保障整个物流过程的有效监控与快速运转.物流GPS监控管理系统的构
成主要包括运输工具上的GPS定位设备,跟踪服务
平台(含地理信息系统和相应的软件),信息通信机
制和其他设备(如货物上的电子标签或条码,报警装
置等).在国内,部分物流企业为了提高企业的管理
水平和提升对客户的服务能力也应用这项技术,例如
去年底,沈阳等地方政府要求下属交通部门对营运客
车安装GPS设备工作进行了部署,从而加强了对营
运客车的监管.3.物流动态信息采集技术的应用
企业竞争的全球化发展,产品生命周期的缩短
和用户交货期的缩短等都对物流服务的可得性与可
控性提出了更高的要求,实时物流理念也由此诞
生.如何保证对物流过程的完全掌控,物流动态信
息采集应用技术是必需的要素.动态的货物或移动
载体本身具有很多有用的信息,例如货物的名称,数量,重量,质量,出产地,或者移动载体(如车辆,轮船等)的名称,牌号,位置,状态等一系列信息.这
些信息可能在物流中反复的使用,因此,正确,快速
读取动态货物或载体的信息并加以利用可以明显地
提高物流的效率.在目前流行的物流动态信息采集
技术应用中,一,二维条码技术应用范围最广,其次
还有磁条(卡),语音识别,便携式数据终端,射频识
别(RFID)等技术.川一维条码技术:一维条码是由一组规则排列
的条和空,相应的数字组成,这种用条,空组成的数
据编码可以供机器识读,而且很容易译成二进制数
和十进制数.因此此技术广泛地应用于物品信息标
注中.因为符合条码规范且无污损的条码的识读率
很高,所以一维条码结合相应的扫描器可以明显地
提高物品信息的采集速度.加之条码系统的成本较
低,操作简便,又是国内应用最早的识读技术,所以
在国内有很大的市场,国内大部分超市都在使用一
维条码技术.但一维条码表示的数据有限,条码扫描
器读取条码信息的距离也要求很近,而且条码上损
污后可读性极差,所以限制了它的进一步推广应用,同时一些其他信息存储容量更大,识读可靠性更好
的识读技术开始出现.(2)二维条码技术:由于一维条码的信息容量很
小,如商品上的条码仅能容纳几位或者十几位阿拉
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供,离开了预先建立的数据库,一维条码的使用就
受到了局限.基于这个原因,人们发明一种新的码
制,除具备一维条码的优点外,同时还有信息容量
大(根据不同的编码技术,容量是一维的几倍到几
十倍,从而可以存放个人的自然情况及指纹,照片
等信息),可靠性高(在损污50%仍可读取完整信
息),保密防伪性强等优点.这就是在水平和垂直方
向的二维空间存储信息的二维条码技术.二维条码
继承了一维条码的特点,条码系统价格便宜,识读
率强且使用方便,所以在国内银行,车辆等管理信
息系统上开始应用.(3)磁条技术:磁条(卡)技术以涂料形式把一
层薄薄的由定向排列的铁性氧化粒子用树脂粘合在
一起并粘在诸如纸或塑料这样的非磁性基片上.磁
条从本质意义上讲和计算机用的磁带或磁盘是一样
90Chinastorage&transportmagazine2007.3信息化
的,它可以用来记载字母,字符及数字信息.优点
是数据可多次读写,数据存储量能满足大多数需
求,由于器粘附力强的特点,使之在很多领域得到
广泛应用,如信用卡,银行ATM卡,机票,公共汽
车票,自动售货卡,会员卡等.但磁条卡的防盗性
能,存储量等性能比起一些新技术如芯片类卡技
术还是有差距.(})声音识别技术:是一种通过识别声音达到转
换成文字信息的技术,其最大特点就是不用手工录
入信息,这对那些采集数据同时还要完成手脚并用
的工作场合,或键盘上打字能力低的人尤为适用.但声音识别的最大问题是识别率,要想连续地高效
应用有难度.目前更适合语音句子量集中且反复应
用的场合.(5)视觉识别技术:视觉识别系统是一种通过对
一些有特征的图像分析和识别系统,能够对限定的标志,字符,数字等图象内容进行信息的采集.视觉
识别技术的应用障碍也是对于一些不规则或不够清
晰图像的识别率问题而且数据格式有限,通常要用
接触式扫描器扫描,随着自动化的发展,视觉技术会
朝着更细致,更专业的方向发展,并且还会与其他自
动识别技术结合起来应用.(6)接触式智能卡技术智能卡是一种将具有
处理能力,加密存储功能的集成电路芯版嵌装在
一个与信用卡一样大小的基片中的信息存储技
术,通过识读器接触芯片可以读取芯片中的信息.
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能,在无源情况下,数据也不会丢失,数据安全性
和保密性都非常好,成本适中.智能卡与计算机系
统相结合,可以方便地满足对各种各样信息的采
集传送,加密和管理的需要,它在国内外的许多领
域如:银行,公路收费,水表煤气收费等得到了广
泛应用.,(7)便携式数据终端:便携式数据终端((PDT)一般
包括一个扫描器,一个体积小但功能很强并有存储
器的计算机,一个显示器和供人工输入的键盘.所以
是一种多功能的数据采集设备,PD下是可编程的,允许编入一些应用软件.PD丁存储器中的数据可随
时通过射频通信技术传送到主计算机.(8)视频识别(RFID}射频识别技术是一种
利用射频通信实现的非接触式自动识别技术.RFID标签具有体积小,容量大,寿命长,可重复使用等特
点,可支持快速读写,非可视识别,移动识别,多目标
识别,定位及长期跟踪管理.RFID技术与互联网,通
讯等技术相结合,可实现全球范围内物品跟踪与信
息共享.从上述物流信息应用技术的应用情况及全
球物流信息化发展趋势来看,物流动态信息采集技
术应用正成为全球范围内重点研究的领域.我国作
为物流发展中国家,已在物流动态信息采集技术应
用方面积累了一定的经验,例如条码技术,接触式磁
条(卡)技术的应用已经十分普遍,但在一些新型的前沿技术,例如RFID技术等领域的研究和应用方
面还比较落后.三,物流信息技术的发展趋势
9趋势之一:RFID将成为未来物流领域的关
键技术
专家分析认为,RFID技术应用于物流行业,可
大幅提高物流管理与运作效率,降低物流成本.另
外,从全球发展趋势来看,随着RFID相关技术的不
断完善和成熟,RFID产业将成为一个新兴的高技术
产业群,成为国民经济新的增长点.因此,RFID技术
有望成为推动现代物流加速发展的新品润滑剂.2趋势之二:物流动态信息采集技术将成为物
流发展的突破点
在全球供应链管理趋势下,及时掌握货物的动
态信息和品质信息已成为企业盈利的关键因素.但
是由于受到自然,天气,通讯,技术,法规等方面的影
响,物流动态信息采集技术的发展一直受到很大制
约,远远不能满足现代物流发展的需求.惜助新的科
技手段,完善物流动态信息采集技术,成为物流领域
文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.下一个技术突破点.3.趋势之三:物流信息安全技术将日益被
重视
借助网络技术发展起来的物流信息技术,在享
受网络飞速发展带来巨大好处的同时,也时刻饱
受着可能遭受的安全危机,例如网络黑客无孔不
入地恶意攻击,病毒的肆掠,信息的泄密等等.应
用安全防范技术,保障企业的物流信息系统或平
台安全,稳定地运行,是企业长期将面临的一项重
大挑战.
篇五：物流信息技术在现代物流中的作用
信息技术论信息技术在现代物流管理中的重要性叶雷锋（苏州旅游与财经高等职业技术学校，江苏苏州２１５１０４）摘要：随着中国加入ＷＴＯ以后，社会经济的快速发展，物流企业也已逐步向物流信息化方向发展。由于现代物流企业发展的局限性及其发展过程中存在的种种问题，目前仍难以实现物流系统智能化、物流信息化的目标，使得物流信息化必将走向现代化发展阶段。本文结合物流信息的特点和现代科学技术的研究成果，分析了我国现代物流信息技术发展状况及趋势。关键词：现代物流；信息技术；信息物流信息技术是指现代信息技术在物流各个作业环节中的应用，是物流现代化的重要标志。物流信息技术也是物流技术中发展最快的领域，从数据采集的条形码系统到办公自动化系统中的微型计算机、互联网、各种终端设备等硬件，以及计算机软件都在日新月异地发展。同时，随着物流信息技术的不断发展，产生了一系列新的物流理念和物流经营的方式，推进了物流的变革。物流信息技术主要由通信、软件、面向行业的业务管理系统三大部分组成，包括基于各种通信方式基础上的移动通信手段、全球卫星定位技术、地理信息技术、计算机网络技术、自动化仓储管理技术、智能标签技术、条形码信息技术、射频技术、信息交换技术等现代尖端科技。在这些尖端技术的支撑下，形成以移动通信、资源管理、监控调度管理、自动化仓储管理、业务管理、客户服务管理、财务管理等各种信息技术集成的一体化现代物流管理体系。物流信息技术通过直接切人物流企业的业务流程来实现对物流企业各生产要素（车辆、仓库等）进行合理组合与高效利用，降低经营成本，直接产生明显的经营效益。它有效地把各种零散数据变为商业智慧，赋予了物流企业新型的生产要素——信息，大大提高了物流企业的业务预测和管理能力。通过“点、线、面”的立体式综合管理，实现了物流企业内部一体化和外部供应链的统一管理，有效地帮助物流企业提高服务素质，提高了物流企业的整体效益。１物流信息的作用现代物流信息在物流活动中起着神经系统的作用，证物流信息的畅通，才能使物流活动正常而有规律地进行。（２）信息是物流系统计划决策的依据。计划是任何一个企业最基本的职能。计划决策是为了确定经营管理活动的目标。编制计划是预先决策需要做什么，以及如何去实现目标。编制计划的一个重要依据就是各类可靠的信息。物流系统的计划决策信息一般包括市场信息、环境信息和内部信息。这些是编制物流系统计划的重要依据，对物流活动有着全局性的影响。（３）信息是进行物流控制的手段。在物流系统的控制过程中必须掌握反映标准和执行情况的信息，以期对物流活动进行控制。控制的方法有两种，一是利用指挥调度，使物流活动按照预定的计划以及各项标准顺利进行；另一种是利用信息的反馈作用。利用在物流活动中产生的信息反馈，了解物流活动状态，并与标准信息相比较，找出偏差，及时对物流活动进行调节或是修正计划，从而实现对物流过程的控制。２物流信息技术的重要地位和物质、能源一样，信息也是人类可以利用的一种极其宝贵的资源。信息反映了物质和能源的运动。社会正是借助信息流来管理物质和能源的流动，对它们进行科学的分配，实行有效控制，使其发挥最大效力。（１）信息是物流的重要功能。在物流活动中，信息是重要的要素。物流信息对于物流活动来讲，犹如灵魂和生命一样的重要。可以说，物流活动中没有信息的支撑，就如同没有物流系统。这是因为信息提高了物流各个功能环节的效率。在运输环节中，由于使用了全球卫星定位系统（ＧＰＳ），对地面运输车辆和水运船只进行精确的跟踪定位，同时还提供交通气象信息、异常情况报警信息和指挥信息，不仅确保了车辆、船只的运营质量和安全，而且也能进行各种运输工具的优化组合、运输网络的合理编织，大幅度提高了运输效率；在货物保管环节中，由于使用了条形码信息技术，使商品的出入库、库存保管、商品统计查寻、托盘利用等所有保管作业实现了自动检测、自动操作“牵一发而动全身”。它的作用体现在许多不同方面，从系统的角度来看主要表现在如下几点。（１）信息是物流活动的组织基础。物流活动是一个多环节的复杂系统，由许多子系统构成。各子系统之间通过物资实体的运动相互联系在一起，相互沟通则要通过物流信息来实现，其基本资源的调度也是通过信息的传递来实现的。因此，组织物流活动必须有信息作为基础。只有保收稿日期：２００８－１１－１５修回日期：２００８－１２－０８作者简介：叶雷锋（１９８３－），讲师，研究方向为物流信息技术。53中国西部科技２００８年１２月（下旬）第０７卷第３６期总第１６１期发挥着巨大的作用。随着物流活动的进行，不断有反映物流活动的信息产生，如计划、价格、库存量等。同时物流系统还和外界不断进行信息交换，以随时对本系统进行调整。此外，由于物流具有单向性，只有和具有双向性的信息流结合起来，整个物流系统才是反馈的可控制系统。目前，我国企业物流管理整体水平不高：各物流环节彼此孤立；物流的规模化、信息化、集成化程度不高，物流信息技术是解决企业面临诸多物流管理问题的利器。在经济发达地区，一些企业，特别是一些为外资企业提供物流服务的企业，已认识到物流信息系统平台在物流过程中的关键作用。这些企业不单单只是追求价格上的优势，还积极寻求新工艺、新技术，特别是物流信息技术在物流管理，操作中的应用，寻求综合物流服务质量的提高，以满足客户对服务质量的严格要求。包括网络数据库系统，电子数据交换系统（ＥＤＩ），应用在仓储管理环节的移动实时业务执行系统（ＲＦ），全球卫星定位系统（ＧＰＳ）和地理信息系统（ＧＩＳ）系统，条码技术等，信息技术在物流领域得到日益重视和普遍应用。许多企业已经把信息系统当作差异化服务来增加竞争的筹码，并在物流活动过程中取得了成功：既留住了老客户，又吸引了新客户，还降低了成本，增加了利润。参考文献：［１］崔炳谋．物流信息技术与应用［Ｍ］．清华大学出版社，２００６，９．［２］孙红．物流信息技术［Ｍ］．立信会计出版社，２００７，２．和自动管理，大幅度降低了保管成本，提高了仓储效率；在装卸搬运和包装环节中，由于使用了电子数据信息和条形码信息技术，实现了自动化装卸搬运、模块化单元包装、机械化分类分拣和电子化显示作业，大幅度提高了装卸搬运和包装作业效率，加强了为用户的服务。（２）信息提升物流系统的整体效益。由于使用了电子数据交换系统（ＥＤＩ），使运输、保管、装卸搬运、包装等各环节功能之间实现了数据的快速、批量传送，特别是各部门、各种运输工具、各种类型单位之间的横向数据交换。这就把物流的各个环节功能有效地衔接和整合起来，发挥了物流系统整体和综合优势。（３）信息提升物流、商流、资金流的整体效益。由于有了互联网，充分利用事务处理系统（ＴＰＳ）、管理信息系统（ＭＩＳ）、决策支持系统（ＤＳＳ）、销售时点信息系统（ＰＯＳ）等信息系统，把生产企业、批发零售企业、供应商、分销商、物流企业、金融信贷企业等通过现代信息技术联系在一起，及时、准确、批量地交换有关数据，并使商流、物流和资金流有机地连接起来，提升了整体效益。同时，使生产、流通和消费能动地协调起来，克服了横向阻隔，实现了良性循环，避免了大量无谓的浪费，提高了经济和社会效益。物流系统和其他企业系统一样，为了使本系统协调、高效运转，必须有效采用现代化的管理方法，合理调度人力、物力、财力和设备以实现预期的目的。其间物流信息（上接第３２页）分层振压，分层厚度５００ｍｍ，振压次数为８次，直到与地表填平为止，然后再大面积回填矸石。④煤矸石的最优含水量为７％，施工中应尽量将煤矸石的含水量调整至７％左右，以使压实效果更加理想。５环境污染问题煤矸石施工的环境污染主要是粉尘污染，这一污染主要是发生在夏季及刮风季节。粉尘污染不仅影响施工人员的身体健康，它对周围农作物的生长，对沿线人民生活均造成影响。为控制煤矸石粉尘的污染，应抓住以下３个环节的工作。①灰场：灰场要有洒水设施，夏季应保证出场的灰要有足够的湿度。②沿途：沿线要有足够的洒水车洒水，特别在夏季应多次洒水。③施工现场：尽可能安排连续施工，避免表面干燥扬灰；煤矸石路基顶部应及时设２０ｃｍ粘性土封顶层，以免由于灰面被晒干而发生粉尘污染。６结论（１）通过室内与现场试验，得出了煤矸石的物理、化学性质；通过浸水压缩试验，获得了饱和与干燥状态下矸石地基的孔隙比、压缩系数、压缩模量和压力之间的变化关系。（２）煤矸石浸水后将会产生压缩变形，即产生地基下沉。根据地面建筑荷载的大小，利用给出的浸水前后压缩沉降曲线，可以定量计算出矸石地基的沉缩量。（３）分层振压方法是一种较好的矸石地基处理方法，通过试验得出了垫层厚度、振压次数和密实效果的关系，并总结出在采动条件下压实系数取０．９３左右为宜。（４）采用夯扩桩法加固煤矸石地基非常有效，可以大大提高煤矸石的承载力，54降低地基土的孔隙度，这种地基处理方法设备简单、工期短、成本低，不仅有利于环保，节约耕地，还能实现废物利用，经济效益和社会效益明显，在煤矿矿区地基处理工程中具有较大的推广应用价值。参考文献：［１］张长森等．矸石资源化综合利用新技术［Ｍ］．北京：北京化工出版社，２００８．［２］李永生，郭金敏，王凯．煤矸石及其综合利用［Ｍ］．徐州：中国矿业大学出版社，２００６．［３］苗克芳．煤矸石回填塌陷区作为建筑用地的试验研究［Ｍ］．徐州：中国矿业大学，２００３．［４］田宇，王建平．煤矸石及其改性地基承载特性的研究［Ｍ］．徐州：中国矿业大学，２００３．［５］陈建基．国外煤矸石利用［Ｍ］．北京：中国建材工业出版社，１９８１．［６］龚晓南．地基处理手册［Ｍ］．北京：中国建筑工业出版社，２００８．［７］龚晓南，俞建霖．地基处理理论与实践——第九届全国地基处理学术讨论会论文集［Ｍ］．杭州：浙江大学出版社，２００６．［８］郑俊杰．地基处理技术［Ｍ］．武汉：华中理工大学出版社，２００４．［９］王铁宏．全国重大工程项目地基处理工程实录［Ｍ］．北京：中国建筑工业出版社，１９９８．［１０］张清峰．强夯法在煤矸石地基加固中的应用研究［Ｍ］．徐州：中国矿业大学，２００４．［１１］牛志荣．地基处理技术及工程应用［Ｍ］．北京：中国建材工业出版社，２００４．［１２］王吉望．地基处理——桩和桩基［Ｍ］．北京：冶金工业出版社，１９９２．
篇六：物流信息技术在现代物流中的作用
论信息技术在物流中的作用
论信息技术在物流中的作用
物流信息化就是在物流的各个环节广泛引用信息的技术，具体表现在物流信息的商业化、信息数据的数据化和计算机化，信息传递的标准化和实施化，信息存储的数字化等等。从物流信息化提高物流的效率，降低物流的成本，保障物流的安全，提升物流的服务品质，加强企业的市场竞争力，都具有特殊的支撑和保障作用。
物流在我国刚刚的兴起，我国在物流方面的人才缺乏，尤其是混合型人才更是缺乏，这对于推进我们物流的发展是十分不利的。其次是分配的模式制约了物流产业的发展。我国物流信息化发展的思路，树立一个大物流的理念，明确政府在促进物流信息和当中的职能定位。加大机构调整的力度，进一步加快电子信息产业的发展，物流信息化的发展，围绕物流信息化建设的需求，抓好网络、通信、计算机等产品的技术进步和产业的升级，培育和发展新的增长点，把软件产业的发展放在突出的位置，进一步加大软件的发展力度，主力抓好行业的运用软件和集成电路的设计等等。
正文
信息技术是现代物流发展的基础，如果说没有当今信息技术的发展就谈不上现代物流。进入21世纪以来，新经济的特征日渐突出，生产、流通和消费间的运用网络和组织模式正在发生重大的变化，传统的物流方式向现代的方式引进。随着通信、计算机软件等信息技术的发展和广泛引用，以及互联网的日益普及，信息化成为信贷物流的普遍特征，成为重要的支撑和保证。物流信息化就是在物流的各个环节广泛引用信息
的技术，具体表现在物流信息的商业化、信息数据的数据化和计算机化，信息传递的标准化和实施化，信息存储的数字化等等。从世界上发达国家走过的历程来看，在工业化发展到一定的阶段，都要向物流信息化的方向发展，我国工业化已经基本上到了一个高级的阶段，向物流信息化发展，也是我们未来发展的一个方向，无论是日本、韩
国、欧美，都是走过了这样一个进程。
一、信息技术在物流中支撑和保障作用
目前我国物流网络已经初步覆盖到整个西部甚至全国，但在业务操作中很多企业还停留在使用传统的电话、传真的方式进行物流信息的沟通。很多企业已经建立了公司的局域网，但没有建立起全国联网的电脑网络，对物流信息的管理也是以传统的手工操作方式为主。信息化最大的作用就是使企业顺利实现信息的采集、传输、加工和共享，最后在决策过程中有效地利用各种信息，从而提高经济效益。但是其中还存在很多难点，比如说信息采集，如果企业的信息系统和业务系统是两套，就不容易实现实时的信息采集，所以，必须要使业务系统和信息系统集成统一，或者说必须用信息系统来做业务，比如说实施ERP系统。只有这样，才能够真正解决好信息的采集问题。从物流信息化提高物流的效率，降低物流的成本，保障物流的安全，提升物流的服务品质，加强企业的市场竞争力，都具有特殊的支撑和保障作用。
二、我国物流业的发展现状
近年来，我国信息产业的快速发展和国民信息的稳步推进，发展我国现代物流业提供了良好的发展环境。我国现代物流业虽然起步的比较
晚，但是发展的速度非常快，特别是我国加入WTO以来，已取得了很大的进步。表现如下：
（一）最近十年以来，我国家在铁路、公路等等设施的投入是巨大的，物流实施基础建设取得了长足的进步
（二）现代物流技术得到了应用，一些大型的工厂企业，开始加强供应链建设和信息平台的建设，包括区域的物流信息平台的建设，也取得了进步
（三）专业化物流企业，信息化建设迅速发展
近年来，在改造传统国有运输仓储企业，发展民营物流企业，引进外资物流的同时，积极运用GPS各种信息化技术，提升流通领域的信息化水平，使得物流的服务功能得到了增强，服务水平也明显得到了提高。
（四）我国物流的总成本占GDP比重仍处于高位
当前我国物流产业发展现状主要呈现四大特点
1、社会物流需求快速上升，幅度明显高于同期GDP增幅。
2、社会物流总成本增长逐年趋缓，但占GDP的比重仍处于高位。
3、社会物流增加值的幅度高于国民经济增长水平。
4、物流领域固定资产投资快速增长，但投资规模还相对较小，滞后于物流需求的增长。
三、制约我国信息化发展的几个因素
在全国采用物流技术的工商企业，物流成本下降的幅度更大，促进了国民经济总体效益的提高，但是从整体上来看，我们国家物流信息化
处于一个初级阶段，总体发展水平比较低，存在着一些有碍信息化发展的因素，这主要有以下几个方面：
（一）分配的模式制约了物流产业的发展
多年以来，在计划经济的体制下，形成的条块分割的管理模式，从中央到地方，都有相应的管理模式，使全社会的物流过程呈现分割状的状态，这样的形式，无法满足物流产业的发展，而且在一定的程度上，制约了物流产业的发展，造成现代物流产业规模小，而且不成体系，难以形成跨地区的物流网。
（二）现在的互联网发展很快，实施信息化不足
我国中小企业的信息化还没有做到，据有关的调查数据显示，北京地区采用信息化系统进行管理不到30%，即使采用计算机管理的，也是非常的简单，主要是因为成本比较高，市场上缺少适合中小企业起步的信息系统，而多数开发商普通的认为，物流信息市场在低端不具备开发的价值。现代物流是一个网络，是一个资源的整合，一个物流企业的信息化程度再高，如果相关的运输、包装等合作的企业没有实现信息化，彼此的效率就会大打折扣。
（三）缺乏拥有我们自主产权的主流的信息系统
物流信息系统的标准比较复杂，网络的优化缺乏基础理论的指导，比如，我们这两年非常热的RFID，到现在也没有一个行业的标准，严
重影响了RFID技术的研发和投入。
（四）物流软件的开发成本过高，影响推广和运用
物流软件是管理软件，需求的个性化和生产批量化是难以统一的，因此，它造成了开发成本提高，对于开发商来讲，不能批量生产成本居高不下，解决这个问题的关键，加强咨询服务，满足企业革新化的要求。
（五）提供基础信息和公共服务的平台发展网络
像GPS全球定位系统，GPS技术服务，在大型企业运用比例大约
是23%，这个是指我国超大的企业，但是大型物流企业的运用只有12.5%，在我国中小企业基本上没有，整个行业的整合相对的困难。
（六）缺乏混合型的人才
四、我国物流信息化发展的思路
整个信息产业在过去的20年中，发展非常的迅速，已经具备一定
的对物流信息化提供支撑和保证的能力，在未来的发展中，我们以科学发展观为前景，围绕信息化和电子强国的建设，促进信息产业持续快速协调的发展，实现信息产业由大到强的转变，为我国物流信息化提供坚强的支撑和有利的保证。
（一）转变观念，提高认识。
我们必须按照科学发展观的要求，延长价值链，从制造业加强贸易延伸出去，从根本上改变过去注生产、轻流通的传统发展观，把发展物流信息化，提到可持续发展的战略高度。树立一个大物流的理念，明确政府在促进物流信息和当中的职能定位。
（二）实施统一信息化标准
我国物流信息化，大致可能分为三个层次，第一个层次，是基础设施，主要是标准、编码、协议和网络，第二个增长是服务平台，主要有开发平台、服务平台等。第三个层次是真正的物流个性化和电子化，作
为信息产业科技公司来说，制定整个信息产业的电子制造业也好，通信业也好的标准，是我们的责任。在发展物流信息化以后，像RFID这些技术，我们总体的思路，要和国际接轨的基础上，要有自主创新，要为我们自己产业的发展，和我们国民经济建设一个安全的角度来考虑，来制定我们的标准。我们将根据引导规范，监管服务为企业创造环境，培育市场。
（三）加大机构调整的力度，进一步加快电子信息产业的发展
物流信息化的发展，围绕物流信息化建设的需求，抓好网络、通信、计算机等产品的技术进步和产业的升级，培育和发展新的增长点，把软件产业的发展放在突出的位置，进一步加大软件的发展力度，主力抓好行业的运用软件和集成电路的设计等等。
（四）完善企业为主体的技术创新，提升整个产业的核心竞争
建立起良好的技术创新运行机制和发展战略。技术创新战略着眼于从培育核心技术、产品出发，制订出整体科技发展规划，拟定了今后较长时期内公司重大产品、技术的研发战略，重大科技成果利用、人才培养、人才引进及引智等战略规划。创新竞争战略被誉为21世纪的企业竞争战略，企业不仅要成为市场竞争的主体，同时也要成为创新的主体。在国际市场竞争中，在产品容易被快速同质化的高度竞争时代，只有拥有持续创新能力并掌握核心技术者，才能获取丰富的利润报酬。
篇七：物流信息技术在现代物流中的作用
信息及技术在现代物流中的地位与作用
随着全球经济一体化，计算机网络，通信技术的迅速开展，特别是互联网的普及，物流活动的范围，物流速度也进进一个前所未有的开展时期。物流企业向全球化，网络化和信息开展方向开展。正是通过了计算机信息技术的应用与开展，才可能把物流活动的各个环节综合起来作为整体进行治理，使物流进进现代物流开展时期。事实证实，物流信息技术差不多成为现代物流企业提升核心竞争力的重要途径。
物流信息技术概述
在竞争剧烈的市场经济中,信息发扬着越来越重要的作用。为了处理急剧膨胀的各种信息，提高信息处理的效率和质量，信息技术应运而生。
物流信息技术是指运用于物流各环节的信息技术。它是建立在计算机网络信息技术平台上的各种技术应用，包括硬件技术个软件技术，如计算机技术、通信网络技术、全球卫星定位〔GPS〕技术、地理信息(GIS)技术、条形码、射频技术、以及在这些技术手段支撑下的数据库技术、面向行业的治理信息系统等软件技术。
现代物流认为物流活动不是单个生产、销售部门或企业的事，而是包括提供商、批发商、零售商等有关关联企业在内的整个统一体的共同活动，因而现代物流通过这种提供链强化了企业之间的关系。具体来讲，这种提供链通过企业方案的连接、企业信息的连接、在库风险担负的连接等机能的连接，使提供链包含了流通过程的所有企业，从而使物流治理成为一种提供链治理。提供链治理通过所有市场参与者的联盟追求流通生产全过程效率的提高，这种提供链治理带来的一个直截了当效应是产需的结合在时空上比往常任何时候都要紧密，并带来了企业方式的转变，即从原来的投机经营转向时需经营，同时伴随着这种经营方式的转变，在经营、治理要素上，信息差不多成为物流治理的核心，因为没有高度兴盛的信息网络和信息的支撑，时需型经营是无法实现的。
相关于国内物流活动来讲，全球物流活动中信息量和信息来源更大和更广。从企业内部角度来瞧，企业需要把分布在世界各地的生产、销售、物流等子公司连接起来，建立全球零部件采购信息系统、全球制造物流销售信息系统。同时需要和它的全球提供商中的合作伙伴建立物流信息系统，分享信息。从企业外部角度来瞧，许多国家为了促进国际投资、扩大全球贸易，建立了综合的报关信息系
统。这种综合的报关信息系统把与报关活动有关的货主企业、运输企业、物流效劳企业、商品检验部门、关税仓库、银行保险企业、海关等部门紧密地联系在一起，提高报关速度和全球物流活动的效率。
因此，物流信息在现代企业的经营战略中占有越来越重要的地位，建立物流信息系统，充分利用各种现代信息技术，提供迅速、及时、正确、全面的物流信息是现代企业获得竞争优势的必要条件。
物流信息驾驶通过切进物流企业的业务流程来实现对物流企业各生产要素进行合理组合与高效利用，落低经营本钞票，直截了当产生明显的经济效益。
自动识不与采集技术
1.条码技术
条码是一种可印刷机器语言，最早出现于20世纪40年代，是由一组按特定编码规那么排列的条、空组成的图形符号，可表示一定的信息内容。条码自动识不系统由条码标签、条码生成设备、条码识读器和计算机组成。条码标签尽大多数是纸制基材，由信息系统操纵打印生成，具有经济、抗电磁干扰能力等特点。在物流过程中，识读器依据条、空对光的发射率不同，利用光电转换器件，猎取条码所示信息，并自动转换成计算机数据格式，传输给计算机信息系统。
条码技术中有一维条码和二维条码组成。
条码技术的优点：录进速度快，可靠性高，采集信息量大而广，有用性强等。
2.射频技术
射频识不(RFID)技术是20世纪80年代出现的自动识不技术。射频识不的标签与识读器之间利用感应、无线电波或微波能量进行接触双向通信，实现标签存储信息的识不和数据交换。射频识不系统包括软件系统和硬件系统。硬件系统由发射天线、同意天线、天线调谐器、电子标签识读器组成，要紧用于完成信号采集功能和快速可靠的通信。软件系统用与完成信息采集、识不、加工和传输，软件支撑着整个系统的运行，并演绎出各种不同的应用系统。
射频识不技术突出的特点是：能够非接触识读〔识读距离能够从十厘米至几十米〕，可识不高速运动物体；识不无“盲区〞，信号穿透力强，能够穿透墙壁、地面、人员、衣服等物体，可任意调整识不范围；抗恶劣环境能力强，一般污垢覆盖在标签上不碍事标签信息的识读；抗干扰能力强，保密性强；对人体无
害，环境适应性强；可同时识不多个识不对象等。
信息存储和处理技术
数据库概念始于上世纪80年代中期，首次出现是在被誉为“数据仓库之父〞WilliamH．Inmon的?建立数据仓库?一书中。随着人们对大型数据系统研究、治理、维护等方面的深刻识认和不断完善，在总结、丰富、集中多行企业信息的经验之后，为数据仓库给出了更为精确的定义，即“数据仓库是在企业治理和决策中面向主题的、集成的、与时刻相关的、不可修改的数据集合〞。数据仓库并没有严格的数据理论根底，也没有成熟的全然模式，且更偏向于工程，具有强烈的工程性。通常按其要害技术部份分为数据的抽取、存储与治理以及数据的表现等三个全然方面。
数据仓库的重点与要求是能够正确、平安、可靠地从数据库中取出数据，通过加工转换成有规律信息之后，再供治理人员进行分析使用。数据仓库要紧是应用于决策支持系统，其要紧目的是“提取〞信息并加以扩展，用来进行处理基于数据仓库的决策支持系统(DSS)的应用。
基于数据仓库的决策支持系统(DSS)由三个部件组成：数据仓库技术(Datawarehousing)，联机分析处理技术(OLAP，On—LineAnalyticalPro—cessing)，数据挖掘技术(DataMining)。
数据仓库有以下特点：反标准化处理、面向主题性、数据集成性、数据的非易失性、数据的时变性。
信息交换技术
EDI是ElectronicDataInterchange的缩写，在大陆译为电子数据交换，有时也译为无纸贸易。香港译为电子资料联通。国际标准化组织将EDI定义为一种电子传输方法，用这种方法，首先将商业或行政事务处理中的报文数据按照一个公认的标准，形成结构化的事务处理的报文数据格式，进而将这些结构化的报文数据经由网络，从计算机传输到计算机。
如此所谓EDI就应当包括以下三个全然方面：
1、需要进行信息交换的某一应用领域，即EDI的环境。例如：国际贸易，国内贸易，医院工作，图书馆工作，工程治理等等。它限定了有哪里信息需要传递，在哪些地点之间进行传递。
2、信息交换的流程及规那么，即EDI的过程。它反映了实际领域中的业务过程，以及与之相伴的信息流程。例如在贸易过程中，从询价，报价开始，直到付款，交货。中间涉及提供者，购置者，银行，运输公司，保险公司等多种企业(或称角色)，先后几十种信息交换业务需要执行。在实际工作中，这种流程表达为一系列规那么与标准。
3、信息交流的手段，括硬件设备，通信设备以及软件，即EDI的技术实现。从目前来瞧，计算机设备，通信设备差不多对比普遍，EDI的应用也没有什么特别的要求，一般来讲不需要特别的开发。例如，通信线路能够使用已有的各种方式解决，从最简单的线到租用卫星专线。需要的是软件的开发。针对某一领域的应用，遵从某一特定的标准，就要有一套专门的软件。解决这一领域的咨询题是技术方面的任务。
EDI的特点：
〔1〕EDI的使用对象是具有固定格式的业务信息和具有经常性业务联系的单位。
〔2〕EDI所传送的资料是一般的业务资料，如发票，订单等，而不是指一般的通知。
〔3〕采纳共同标准化的格式，这也是与一般E—mail的区不，例如联合国EDIFACT标准。
〔4〕尽量防止人工的介进操作，由收送双方的计算机系统直截了当传送，交换资料。
物流淌态跟踪技术
1.地理信息系统
地理信息系统，简称GIS〔GeographicInformationSystem〕。顾名思义，地理信息系统是处理地理信息的系统。地理信息是指直截了当或间接与地球上的空间位置有关的信息，又常称为空间信息。一般来讲，GIS可定义为："用于采集、存储、治理、处理、检索、分析和表达地理空间数据的计算机系统，是分析和处理海量地理数据的通用技术"。从GIS系统应用角度，可进一步定义为："GIS由计算机系统、地理数据和用户组成，通过对地理数据的集成、存储、检索、操作和分析，生成并输出各种地理信息，从而为土地利用、资源评价与治理、环境监
测、交通运输、经济建设、都市
以及政府部门行政治理提供新的知识，为工程设计和
、治理决策效劳"〔陈述彭，1999〕。
在我国地理信息系统又称为资源与环境信息系统。GIS的应用系统要紧由5个局部组成，包括硬件、软件、数据、人员和方法。
GIS的特点：访咨询范围广泛，平台独立性，系统本钞票底，操作简单，资源分配合理。
2．全球定位系统
全球卫星定位系统(GlobalPositioningSystem,GPS)全球定位系统(GPS)是本世纪70年代由美国陆海空三军联合研制的新一代空间卫星导航定位系统。其要紧目的是为陆、海、空三大领域提供实时、全天候和全球性的导航效劳，并用于情报收集、核爆监测和应急通讯等一些军事目的，是美国独霸全球战略的重要组成。通过20余年的研究实验，耗资300亿美元，到1994年3月，全球覆盖率高达98%的24颗GPS卫星星座己布设完成。
全球定位系统由三局部构成：(1)地面操纵局部，由主控站(负责治理、协调整个地面操纵系统的工作)、地面天线(在主控站的操纵下，向卫星注进寻电文)、监测站(数据自动收集中心)和通讯辅助系统(数据传输)组成；(2)空间局部，由24颗卫星组成，分布在6个道平面上；(3)用户装置局部，要紧由GPS接收机和卫星天线组成。
全球定位系统的要紧特点：(1)全天候；(2)全球覆盖；(3)三维定速定时高精度；(4)快速省时高效率：(5)应用广泛多功能。
物流信息技术的运用
在国外的运用状况
1.条码的运用
欧美、日本等国家差不多普遍使用条形码技术,而且正在世界各地迅速推广普及,其应用领域还在不断的扩大。由于采纳了条码，消费者从心理上对商品质量产生了平安感，条码在识不伪劣产品、防假打中也可起到重要作用。因为条码技术具有先进、适用、轻易掌握和见效快等特点，在信息采集中开展优势。不管在商品的进库、出库、上架依旧和顾客结算的过程，都要面对如何将数量巨大的商品信息输进计算机中的咨询题。要是在单个商品的包装上，印刷上条码符号，利用条码阅读器，就能够高速、正确、及时地掌握商品的品种、数量等信息。如此不仅提高了效率，同时也吸引了更多的顾客，减少或消除顾客购货后结算和付款时出现拥挤排队的现象。例如：美国超级超市商品种类约为2.2万多种，每年约有10000种新商品进进市场，10000种老商品往除，引新除旧的比例达50%，如此繁忙的工作量，没有条形码，没有POS系统的应用是难以应付的。目前，日本已有48000个制造厂家约有1亿种商品工程采纳了ENA码标识。日本的住宅配送市场是一个巨大的市场。其住宅配送的单据4-5张是一组，将几联用粘着剂连在一起并装在塑料袋中，本钞票为1份25日元，单据的费用每年要花费250亿日元。美国的RPS〔PoadwayPackageSystem〕公司向具有垄断地位的UPS〔UntiedPercelService〕公司进行了挑战，其所使用的策略之一确实是根基条码。用一枚条码就能够完成运费的计算、物资的查询、机械分捡、运费请求等多种目的。
2.EDI的运用
FPITZ公司是总部设在美国的全球最大的物资代理公司之一，在世界各地有100多个分公司。其只要业务是包括揽货、订舱配载、门到门的国际多式联运业务、仓储中转、集装相运输代理、航空快递国外港口的存储分拨业务等。公司在处理上述业务的过程中均采纳先进的电子信息网络系统和无线点通信及条码技术处理货单和物资，对所处理的货单和物资可进行实时处理后，自动发送到FPITZ公司的主机内，通过全球网络，使用Web技术，FPITZ公司和用户可随时追踪物资在运情况，增加了工作效率，落低了本钞票。
在国际贸易领域，新家坡贸易网络TradeNet是新加坡政府投资的，旨在开展和促进本国电子商务和EDI，它成立于1988年3月，新加坡创立了世界上第一个全国性的EDI贸易网络系统。目前，那个系统包括海关、贸发局、港务局、银行等20多个政府和机构连接在一起。使用“TradeNet〞的用户只要坐在办公室内操作计算机，数分钟后即了办妥全部的贸易进出口手续和贸易结算。
新加坡政府自八十年代中后期，决心首先在港口和航运部门推行集装箱运输EDI，提高集装箱装卸效率，缩短通关时刻。在新加坡贸易工业部的领导下，国家电脑局、贸易开展局和新加坡国立大学等3个单位组成工程组，对EDI应用
进行研究，通过调研，编制了策略性报告和EDI总体设计方案，议会在对有关
进行相应修改后，政府于九十年代初正式在全国开始实施EDI。
新加坡PORTNET是新加坡港口EDI网络系统。1984年，PORTNET开始时仅作为一个数据信箱，以后信息量逐渐增加，包括船舶到离、在港船舶和化学品数据库，随后又开展成双向通信。1987年，与马士基公司首先实现了计算机到计算机的通信联系，进行电子数据交换。1988年和香港国际码头公司建立了第一条海外通信线路，电子交换集装箱装载情况，提高了堆场和船舶调度工作，加快了船舶周转时刻。1989年，实施PORTNET，其功能也大为扩展，PORTNET采纳EDIFACT报文标准，现在，该EDI网络系统已有1200多家公司在使用，目前，新加坡港已与2个亚洲港口和6个非亚洲港口建立了电子通信线路。新加坡港务局PSA的今后开展方案是：不断延伸和先进PORTNET功能，使其更加完善和自动化；建立更多的计算机通信线路，联通港口使用者、与航运相关的部门以及银行，加速船舶和物资流淌速度。
PSA和TDB联合开发了一个新的EDI系统MAINS〔MaritimeInformationSystem〕，使航运公司、货运代理商、贸易伙伴和监管机构的有关运输文件以电子数据的格式统一起来，从而使新加坡成为世界上成功标准各种运输文件和数据的第一个国家。
新加坡港口EDI网络系统〔PORTNET〕与国家EDI贸易网系统〔TRADENET〕为互为独立的两个EDI网络，新加坡海关在TRADENET上进行运作，PORTNET的用户能够通过EDI中心向TRADENET传输信息，但PORTNET用户假设需要获得海关的其他效劳，那么需另行办理参加TRADENET的进网手续。
新加坡政府部门，对推行EDI采取强制手段。在推行过程中，要紧分为试行──必行──封闭三个时期。试行时期要紧是培训人员，用户采购EDI软硬件系统；在必行时期，有关用户必须采纳EDI，否那么每标准箱多收取10元新币的罚款措施；在封闭时期，对不采纳EDI方式的集装箱，港口一律拒收。
物流信息化建设是国民经济信息化的重要组成局部，港航部门实现运输方式EDI是物流信息化的重要步骤，新加坡是一个港口都市，要紧的物流途径也是航运业，其港口EDI网络系统〔PORTNET〕不仅对我国的航运业有直截了当的借鉴意义，更对我整个物流业的开展有特别大启发。只要我们思路正确，策略得当，通过踏实的工作，全国范围的物流信息化就一定能实现。减少营运本钞票、提高企业竞争力等。
3.射频技术的运用
射频识不在国外开展特不迅速，射频识不产品种类繁多。在北美、欧洲、大西洋、亚太地区及非洲南部，射频识不技术被广泛应用与工业自动化、商业自动化、交通运输操纵治理等众多领域：汽车、火车等交通监空；高速公路自动收费系统；停车场治理系统；物品治理；流水线生产自动化；平安出进检查；仓储治理；动物治理；车辆防盗等。
车辆识不方面，早在1995年北美铁路系统就采纳了射频识不技术的车号自动识不标准，在北美150万辆货车、1400个地点安装了射频识不装置。近年来，澳大利亚开发了用于矿山车辆的识不和治理的射频识不系统。
在物资的跟踪、治理及监控方面，澳大利亚和英国的西思罗机场将射频技术应用于旅客行李治理中，大大提高了分捡效率，落低了出错率。在几年前，欧共体就要求从1997年开始生产的新车型必须具有基于射频识不技术的防盗系统。
在射频卡应用方面。1996年1月韩国就在当时汉城的600辆公共汽车内安装射频识不技术系统用于电子月票，实现了非现金结算，方便了市民出行。而德国汉莎航空公司那么开始试用射频卡作为飞机票，改变了传统的机票购销方式，简化了机场的手续。
美国国防部正是借助无线射频识不技术来加强提供链可视性，从而确保货品的平安。据介绍，美国军方的In-TransitVisiblity系统是全球最大的RFID网络，使用了分布在30多个国家的机场、海港和铁路终端的近1500和节点，天天监控数千个货柜和集装箱。该RFID网络使美国军队能够追踪物资运输，包括食物、水、弹药、汽油、和制服等物资提供每一步的情况，有效保证货品的平安。
在国内的运用状况
1.条码的应用
条码应用于仓储治理系统中。在仓储治理系统中，利用条码技术，不管仓库中的商品流向哪里，只要对商品包装上的条码进行扫描，就可自动记录下物品的流淌情况，随时掌握库存物品情况。条码技术与信息处理技术的结合，使我们能
够合理地、有效地利用仓库空间，优化仓库作业，并保证正确的进货、验收、盘点和出货，快捷地为客户提供优质的效劳。
仓库治理系统引进条码技术后对仓库的到货检验、进库、出库、调拨、移库移位、库存盘点等各个作业环节的数据都能够进行自动化的数据采集，保证仓库治理各个作业环节数据输进的效率和正确性，确保企业及时正确地掌握库存的真实数据，合理维持和操纵企业库存。通过科学的编码，还可方便地进行物品的批次、保质期等方面进行治理。
2.条码应用于配送治理系统中。在配送物资过程中，首先订货信息利用计算机网络传输到仓储中心，然后通过打印机打印，以条形码及拣货单的形式输出〔条码分不记录预拣选的商品的编码和出货地编号〕。仓储中心的操作人员将条码贴在集装箱的侧面，并将拣货单放进集装箱内。在拣货过程中，集装箱一旦到达指定的货架前，自动扫描装置会立即读出条码的内容，并自动进行分货。工作人员依据拣货单的要求，将拣选好的物资放进集装箱内，待作业结束后，只要按一下“结束〞钮，装有物资的集装箱便会顺序的向下一个货架移动。等到全部作业结束后，相关人员利用自动分拣系统将贴有条码的集装箱运往指定的出货口，转进发运工序。因此在配送系统中运用条码技术，极大的提高了配送的运行效率和运行速度。
2.EDI的应用
我国EDI起步较晚，于20世纪90年代初才开始，但借鉴起点较高。随着我国参加WTO，为促进我国市场经济的开展，为提升我国企业在世界上的竞争力，必须在我国大力推广EDI应用。
目前我过因特网的开展为我国EDI的推广应用提供了坚实的物资根底，信息产业部的EDI增值网络ChinaEDI更给推广EDI应用制造了良好的条件。20世纪80年代末我国已开始跟踪研究EDI技术的应用和开展。海关总署、中国抽纱山东进出口公司、中国化工进出口公司等领先使用EDI技术进行治理和贸易，使国内的EDI技术个应用方面有了一定的经验。中国海关也加如了EDI应用的行列，其H883系统进进20世纪90年代后，开始采纳EDI技术，标准国内的进出口行为，并为国际接轨预备。目前海关正在开发国家进出口综合执法系统，是海关总署实现电子商务及全面EDI的重要组成局部。通过因特网，在海关、国税、外经贸、银行、外汇治理局等部门实现互联，一是实现政府部门见的数据资源共享并提供平安高
效的审批、核销、签注等治理，二是为银行、进出口企业、加工贸易业、运输、仓储、报关、货运代理等企业提供网上实时报关、报验、缴税、划帐、报核的全部业务，实现进出境手续一体化。
3.射频技术
在我国，由于射频技术起步较晚，应用的领域不是特别广，要紧用于车辆自动识不治理，高速公路收费及智能交通系统，物资的跟踪治理及监控，仓储配送等物流环节，电子钞票包，电子票证，生产线产品加工过程自动操纵，动物跟踪和治理等。除了在铁路应用的车号自动识不系统外，要紧应用仅限于射频卡。我国铁路行包自动追踪治理系统还只是在方案推广之中，应用还要加以时日。射频卡在我国要紧应用于公共交通、地铁，校园，社会保障等方面。上海，深圳，北京等地陆续采纳了射频公交卡。在今后的一两年，我国射频卡应用最大的工程将是第二代公民身份证。
总体而言，我国射频识不技术应用状况还处于初级时期，市场前景特不宽广。
存在的咨询题及对策研究
国内外的比照分析
1.国外物流信息技术处于高速的开展时期,应用也的到大力的推和普及,各种技术的运用都大力的开展,而我国的物流先进技术还处于初始时期,物流技术还特别落后,先进的技术根基上从国外引进的,技术的掌握还有待进一步的完善,在我国的物流企业使用当中也有特别大的局限性。
2.物流信息技术在国外受到政府部门的高度重视,大力支持物流信息技术的运用和开发，为物流信息技术开展制造了一个有利的条件。在我国，政府也意识到物流信息技术在物流开展中对企业的重要性，也在提倡物流信息技术的使用，但还处于初始时期。
对比成熟，已进进高效的开展时期，第三方物流的成熟运用为国外的物流企业制造了特别大的利润。而我国的物流企业起步较晚，还处于初始时期，物流信息技术也只是在少数较大的物流企业运用，大多的物流公司还处于传统的物流运作模式中，对物流信息技术的使用带来了特别大的冲击，我国第三方物流还处于萌芽时期，但开展的空间依旧特别大的。
存在的咨询题
1.我国的教育体系还没有建立，物流的职业培训也刚刚开始，物流人才奇缺.物流治理人才匮乏。近年来，我国物流业开展特别快，有数据显示，今后5年，我国第三方物流市场的年增长率将超过25%。目前深圳市就有1500多家物流企业，其中资产过亿元的就有32家。但明白得物流治理的人才匮乏。据统计，全国获得“物流师〞资格的只是数百人。北京、上海、深圳三地的调查显示，三地物流人才缺口总数达80万人。造成物流人才匮乏的缘故是物流教育落后，在我国高等院校中，开设物流专业的只有9所，物流职业教育全然上是空白.2.体系建设方面,相关
的不健全进一步制约了物流企业的开展,市场秩序的不标准导致了物流市场的混乱。
3.企业领导没有建立起信息治理不可缺少的瞧念，还处于传统的物流运作模式的思维中。
4.资金缺乏,购置一套现代的物流信息技术软件需要大量的资金,一般的物流企业是担负不起的。
5.物流的根底设施薄弱，阻碍了信息技术的运用。物流根底设施能力缺乏。目前我国大多数物流企业是从传统的物资和商业储运企业、各部委所属储运基地以及港口、码头等转运代理点转变过来的。由于这些企业脱胎于方案经济，是粗放型经营，条块分割的产物，其根底设施能力远远不能适应我国经济开展的需要。表现在交通运输能力仍不能满足运输需求，要紧运输通道供求矛盾依旧突出；仓库储存设施落后，大局部仓库是20世纪五六十年代建的，差不多相当陈旧；现代化的集装箱、散件运输开展不快，我国水路集装箱化率仅为42%，而国际上一般为60%；高效专用车辆少，汽车以中型汽油车为主，能耗大，效率低，装卸搬运的机械化水平低。
6．缺乏对物流信息技术的大力推广和普及。
改善措施
1．加强我国物物流信息化建设，提高物流企业运作效率。物流信息化要紧包括物流企业设施自动化和经营网络化两个方面。设施自动化是指物资的接收、分拣、装卸、运送、监控等环节以自动化的过程来完成。设施自动化涉及的技术特不多，如条码技术、射频识不技术、EDI技术、全球卫星定位技术、地理信息
系统技术等，通过这些技术设施，能够实现物资的自动识不、自动分拣、自动装卸、自动存取，从而大大提高物流作业效率。经营网络化是指将网络技术运用到物流企业运行的各个方面，它既包括物流企业内部治理上的网络化，也包括对外联系上的网络化。物流企业信息化建设的投资额较大，各个地区和各个企业一定要结合本地区本企业的实际，提出切实可行的目标，认真做好，积极稳妥地推进。一定要以企业为主体，按市场经济规律办事，政府不能越俎代庖，不能搞行政命令，更不能搞“形象工程〞。信息化建设的落足点是要落低物流运作本钞票，提高运作效率，增强物流企业的盈利能力。
2．加强物流教育，培养具有专业性的现代物流人才。在高等院校设立物流治理专业，抓紧培养熟悉现代物流的高素养人才。当前，物流人才的匮乏差不多严重阻碍我国物流业的开展，必须抓紧物流人才的培养。首先，要在高等院校，特别是综合大学设立物流治理专业，培养高素养物流人才队伍。高素养的人才应该熟悉国际商务规那么和相关；熟悉物流方式，对连锁经营，物流配送，电子商务的全然原理、运行方式、开展规律等，都应该了如指掌，运用自如；熟悉现代物流治理；熟悉现代物流技术。其次，开展职业教育，当务之急是要培训物流企业的职工，因为我国物流企业的治理人员大多数是从经济、外语、工程、交通运输等专业转行过来的，物流知识较为欠缺。通过职业教育，要使物流企业职工到达本工作岗位的要求，从整体上提高物流企业人员的素养。最后，建立职业标准和职业标准，当前应尽快建立物流师职业标准与认证制度。从制度上标准物流企业的用人，保证物流业健康、持续、高速开展。
3.物流企业要更新瞧念,要意识到要开展必须建立在现代的信息技术的根底上。物流企业还要重视人力资源治理，加强对职员的培训，使他们能掌握现代技术的技能。
4．借鉴国外物流企业对物流技术的运用情况，依据我国物流企业的现状及市场环境对物流信息技术进行运用。
5..建立统管物流业的政府机构和中国物流行业协会，标准物流业的运作。物流作业的各个环节顺利进行牵涉到政府的多个部门和国民经济的许多部门，必须有一个政府权威机构对各个部门进行宏瞧协调，物流业才能顺利开展。政府治理机构和全国物流治理协会要依据各自的职能分工，分不制定出全国统一的政
策
、计量标准、技术标准、治理标准、数据传输标准等，限期淘汰落后的行业标准。这是物流业开展的根底性工作，应抓紧进行。
6．政府加大对物流信息技术的支持，对物流信息技术的运用进行有利的资金投资，扶持它的开展，并对信息技术进行大力的推广。
7..利用外资，重点引进跨国物流公司，加快我国物流业的开展。当前，我国物流领域引进外资需要解决的要紧咨询题是：(1)引进国际上先进的流通瞧念、流通模式、流通业态、流通治理和流通技术；(2)利用外资加大对传统商业的改造力度，盘活传统商业，把现代化商业开展起来；(3)利用外资开展现代物流，提高我国的现代物流技术，改善物流根底设施；(4)利用已进人中国的跨国商业集团的国际营销网络，带动我国产品的出口。
8．加大对物流根底设施的建设，使物流信息技术有一个好的运用环境。
结束语
信息技术对现代物流企业开展有着巨大的推动作用,只有正确认清目前我国物流信息技术应用现状,正确掌握现代物流开展趋势,结合我国实际情况,下决心加大推进信息技术在物流领域的应用,充分利用信息技术的开展优势及借鉴兴盛国家的经验教训,结合我国物流业的实际情况,我国现代物流企业将会迎来更宽广的开展前景.
篇八：物流信息技术在现代物流中的作用
信息技术在物流领域中的应用
【摘要】本文主要介绍物流领域中常用的信息技术，并对国内外信息技术在物流领域中使用情况进行对比差距，阐述信息技术未来在物流领域中的主要发展趋势。
【关键词】物流；信息技术；发展趋势
近几年来，随着科学技术的快速发展和需要，各行各业都不同程度的使用了各种各样的信息技术，来提高企业的生产效率和降低劳动强度，从而实现降低最终成本，获得最大利润。物流行业也不例外的使用了很多物流方面的信息技术，提高物流效率。
一、物流领域中信息技术使用现状
（一）物流领域中常用信息技术
1、条码技术：是利用颜色上有较大反差的条与空，用光扫描阅读并实现数据输入计算机的一种特殊代码。由于其使用方法简单，价格便宜等优点，已经在全球商品社会得到了广泛的使用，形成了完善的体系和国际标准，种类有一维条码与二维条码，一。在物流领域中也得到了广泛的使用，对提高物流效率和货品准确识读起得重要作用。
2、RFID技术：即射频识别技术，英文全称为RadioFrequencyIdentification，是一种现在比较流行的非接触式的自动识别技术，通过射频信号发射自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无须人工干预，可应用于各种恶劣工作环境。在物流领域中已经有一定范围的应用，如电子收费系统（ETC）、产品标识、物流标签等，未来会成为主流标识技术。3、GPS技术：中文名称为全球卫星定位系统，系统由美国开发制造，可以免费为全球提供高精度的三维位置、三维速度与时间信息，在众多领域得到的广泛的应用，在物流中主要提供了定位、引导、跟踪货物等作用，为提高物流效率起了重要作用。除GPS技术为世界各国都在研发自己的全球定位系统，如俄罗斯的GLONASS卫星导航、中国的北斗卫星导航、欧洲的伽利略卫星导航等。
4、GIS技术：中文名称为地理信息系统，是所各种地理位置的信息和有关视图结合起来，并把地理学、几何学、计算机科学及各种应用结象、CAD技术、遥感技术、GPS技术、网络技术、多媒体技术及虚拟现实技术等融为一体的综合应用系统。在物流领域中主要提供车辆路线模型、最短路径模型、网络物流模型和设施定位模型等。
5、EDI技术：中文名称为电子数据交换技术，是按照事先商定的通信协议，将商业或行政文件进行标准化和格式化，并通过计算机网络，在贸易伙伴的计算
机网络系统之间进行数据交换和自动处理。由于其标准化程度高、安全系数等，已经在全球电子商务中得到广泛，物流领域中国际航运、港口应用较多。
6、计算机网络技术：随着计算机及网络技术的快速发展，物流领域也较广泛的使用了该项技术，真正得将物流与信息流结合起来，在局域网和互联网为物流企业带来前所未有的实时信息。
（二）国内外使用现状及差距
国外物流领域中信息技术使用情况主要通过发达国家的使用情况进行说明，以美国、欧洲、日本为主，这些发达国家技术先进应用广泛，并已经形成主要从运输、仓储、配送、服务等一整套相对完善解决方案，同时对所采集的信息进行深度的分析为决策提供支持。其中以美国UPS快递为例，该公司已经实现了信息技术的有效整合，建立了已“世界港”为中心，利用条码技术、EDI技术、GPS、GIS、网络无线等技术，建成了高效率、高质量、优质服务的全球领先的快递公司。
中国物流行业起步晚，发展速度快，部分企业也使用了部分先进信息技术，如条码技术、计算机网络技术、GPS、GIS等技术，但总体水平偏下，对采集数据利用率低，没有形成整套的解决方案，国家及物流先进企业已经着手解决这些问题，虽然与国外发达国家相比差距很大，中国正在借鉴国外先进经验快速发展，不久的将来中国也将能实现物流现代化、技术化、合理化。
二、物流领域中信息技术发展趋势
（一）趋势一：自动识别技术将广泛使用
现在物流领域中条码技术做为重要的识别技术得到了广泛的使用，主要原因是条码技术使用简单、误读率低、成本低等，但人们对标识的要求越来越高，记录的信息越来越多，条码尺寸不断增大，而条码技术记录的信息有限，不能应对恶劣天气和极端环境。而在技术指标对比中RFID标识技术比条码技术更具优势，没有得到广泛应用，主要原因就是RFID标识技术成本较高。随着RFID标识成本的大幅下降，网络技术及无线技术的支持，RFID标识的优势更加明显，所以RFID标识技术必将成为下一代主流的自动识别技术。
（二）趋势二：建立公用物流信息平台，并对其进行数据挖掘
由国家主导构建，行业或区域支持建立，基于Internet的物流公共信息技术平台，将工厂、销售商及物流企业等供应链节点企业连接在一起，按统一的数据标准流转的基础物流信息，实现信息的共享，节约社会资源，满足各方对物流公用信息的需求，支撑企业信息系统各种功能的实现；同时，通过物流共享信息，还可支撑政府部门间行业管理与市场规范化管理方面协同工作机制的建立，形成物流信息数据仓库，并对数据进行深度挖掘，为国家、行业企业及用户提供决策提供依据。
（三）趋势三：网络信息安全将成为信息技术防范重点
借助计算机及网络技术发展起来的物流信息技术，给物流领域物流与信息流的充分结合，使物流真正成为了现代化，信息实时共享、服务准时安全巨大好处的同时，也时刻饱受着可能遭受的安全危机，例如网络黑客地恶意攻击、网络病毒的肆掠、各种信息的泄密等等。应用安全防范技术，保障企业的物流信息系统或平台安全、稳定地运行，是企业长期将面临的一项重大挑战。
三、小结
信息技术是人类为提高生产效率、降低劳动强度而创造的技术，物流领域中使用的计算机技术、网络技术、条码技术、RFID技术、GPS技术、GIS技术、EDI技术等为物流提高效率，保证物流服务质量，建立现代高效率、准时和安全物流起了巨大的推动作用。
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